[实用新型]一种专业用于随车起重运输车的全通副梁

说明书

本实用新型公开了一种专业用于随车起重运输车的全通副梁，旨在解决副梁容易出现松动的问题。其技术方案要点是：包括两根主梁以及若干副梁，副梁上设置有用于夹紧主梁的夹紧结构，夹紧结构包括转动杆和四片夹片，夹片上设置有第一螺纹通孔，主梁上设置有第二螺纹通孔，第一螺纹通孔与第二螺纹通孔的位置对应，第一螺纹通孔与第二螺纹通孔中穿设有螺栓，并固定有螺母，转动杆包括第一正反牙丝杆和第二正反牙丝杆，四片夹片上均固定连接有滑块，四块滑块分别套设在第一正反牙丝杆和第二正反牙丝杆上。本实用新型的副梁既通过夹片夹紧在主梁上，又通过螺栓固定在主梁上，极大地提升了副梁与主梁之间的连接稳定性，避免副梁出现松动。

技术领域

本实用新型涉及副梁技术领域，更具体地说，它涉及一种专业用于随车起重运输车的全通副梁。

背景技术

汽车的副梁安装到大梁时，对副梁必须夹紧定位，现采用的夹紧方式由于夹紧力不强，不仅要同时使用较多的夹具，而且往往会出现松动现象，造成副梁的定位不准确，影响后续的装配工作，降低了生产效率。

针对上述问题，公开号为CN202192569U的中国专利公开的一种汽车副梁定位夹紧夹具，其特征是该定位夹紧夹具主要由夹紧装置和夹紧支撑装置组成，夹紧装置又主要由长螺杆、主螺母、把手和压盘组成；该长螺杆的顶端段上圆周安装把手，在长螺杆的螺纹段上旋配主螺母，该长螺杆的末端带有球头，该球头对应安装在压盘的球面凹槽中，夹紧支撑装置主要由夹紧立板、前夹紧板、后夹紧板和销轴组成，主螺母焊装在竖向设置的夹紧立板左弯的上端段的左端上，夹紧立板下段夹装在前、后夹紧板之间而前、后夹紧板对应紧挂在夹紧立板上的销轴上，前、后夹紧板又固定连接在大梁侧面板上，旋转把手，长螺杆下行使压盘顶压副梁，副梁在大梁上准确定位，使用方便，生产效率高。

同时，本实用新型提出一种新的技术方案，来解决副梁容易出现松动的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种专业用于随车起重运输车的全通副梁，通过夹片和螺栓的设置，达到提升副梁与主梁之间的连接稳定性，避免副梁出现松动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种专业用于随车起重运输车的全通副梁，包括两根纵向平行设置的主梁以及若干横向平行设置的副梁，所述副梁上设置有用于夹紧主梁的夹紧结构，所述夹紧结构包括转动杆和四片夹片，所述夹片上设置有第一螺纹通孔，所述主梁上设置有第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔与第二螺纹通孔的位置对应，所述第一螺纹通孔与第二螺纹通孔中穿设有螺栓，并固定有螺母，所述转动杆包括第一正反牙丝杆和第二正反牙丝杆，所述第一正反牙丝杆包括第一正牙端、第一中间段和第一反牙端，所述第二正反牙丝杆包括第二正牙端、第二中间段和第二反牙端，所述第一反牙端与第二正牙端之间固定连接有连接杆，所述第一正牙端固定连接有主动杆，四片所述夹片上均固定连接有滑块，四块所述滑块分别套设在第一正牙端、第一反牙端、第二正牙端和第二反牙端上，所述副梁靠近主梁的一端面上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽之间连通有第一通槽，所述第一滑槽的槽壁上开设有通向副梁外部的第二通槽，所述第一通槽与第二通槽的位置对应，所述转动杆依次穿过第二通槽、第一滑槽、第一通槽和第二滑槽，所述主动杆位于第二通槽中，所述第一正反牙丝杆位于第一滑槽中，所述连接杆位于第一通槽中，所述第二正反牙丝杆位于第二滑槽中，所述第二反牙端与第二滑槽的槽壁通过轴承转动连接，所述主动杆的一端设置有用于转动转动杆的转动结构以及用于固定转动杆的固定结构。