[实用新型]一种副驾驶侧气囊门防溢料密封结构

说明书

本实用新型公开了一种副驾驶侧气囊门防溢料密封结构，属于汽车内饰技术领域，包括：仪表板骨架，仪表板骨架上开设有气囊爆破口；气囊门框，其包括气囊框和气囊门，气囊框位于气囊爆破口内，气囊门的四周设有气囊门密封筋，气囊门通过气囊门密封筋与仪表板骨架密封连接。仪表板骨架上设有向气囊爆破口方向延伸的底部翻边，底部翻边沿气囊爆破口四周环向设置，底部翻边上设有凸筋，凸筋沿底部翻边四周环向设置，凸筋与气囊门的背面抵接。本实用新型的气囊门通过气囊门密封筋与仪表板骨架密封连接，气囊门密封筋用于密封气囊门和仪表板骨架之间的缝隙。避免了发泡层材料从气囊门与仪表板骨架之间的缝隙中流出，提高了产品外观质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体是涉及一种副驾驶侧气囊门防溢料密封结构。

背景技术

汽车安全气囊是当车辆遭受冲击时弹出的气囊使乘坐者免于与车内硬物发送碰撞，减小乘坐者受到致命伤，保护乘客安全。现有的汽车安全气囊分为有缝气囊门和无缝气囊门。有缝气囊门结构在气囊爆破的瞬间会强烈地震动缝隙周围的空气，对车内人体造成一定的安全隐患，而且有缝气囊门结构影响汽车仪表板的整体感，影响内饰美观。无缝气囊门在仪表板骨架上发泡并在发泡层贴合表皮，在仪表板骨架以及表皮上分别进行弱化使得安全气囊能够在短时间内迅速冲破骨架和表皮，打开安全气囊保护乘客。

目前，搪塑发泡仪表板的副驾驶侧气囊门采用隐藏式无缝气囊门，仪表板发泡前，需要把气囊门安装到仪表板上。例如中国专利CN207207994U，公开了汽车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构，如图1所示，包括仪表板骨架1、安全气囊2、安全气囊框、发泡层3和表皮4，所述仪表板骨架1设有气囊爆破口5，所述安全气囊框包括气囊框6和盖板7，所述气囊框6设置于所述气囊爆破口内，所述盖板7与仪表板骨架1固定连接，所述安全气囊2设置在气囊框6内，所述发泡层3覆盖于所述仪表板骨架1和盖板7表面，所述表皮4贴合于发泡层3表面，所述盖板7的背侧设有弱化凹槽，所述表皮4的背侧设有弱化线，所述弱化凹槽和弱化线均为H型。

由于TPO材料的气囊门易变形，产品收缩率大，气囊门与仪表板骨架配合间隙不易控制，为便于气囊门的装配，气囊门与仪表板骨架的配合间隙设计成1-2mm，在气囊门与仪表板骨架的表面发泡成型发泡层时，流动的发泡材料从两者缝隙中流出，导致仪表板骨架和表皮中产生气泡，出现产品外观缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中发泡材料从气囊门与仪表板骨架之间的缝隙中流出，导致仪表板骨架和表皮中产生气泡的不足，提供一种副驾驶侧气囊门防溢料密封结构。

本实用新型提供一种副驾驶侧气囊门防溢料密封结构，包括：

仪表板骨架，所述仪表板骨架上开设有气囊爆破口；

气囊门框，所述气囊门框包括气囊框和气囊门，所述气囊框位于气囊爆破口内，所述气囊门的四周设有气囊门密封筋，所述气囊门通过气囊门密封筋与仪表板骨架密封连接。

优选方案：所述仪表板骨架上设有向气囊爆破口方向延伸的底部翻边，所述底部翻边沿气囊爆破口四周环向设置，所述底部翻边上设有凸筋，所述凸筋沿底部翻边四周环向设置，所述凸筋与气囊门的背面抵接。

优选方案：所述底部翻边与仪表板骨架之间设有斜面翻边，所述斜面翻边由仪表板骨架向底部翻边的方向倾斜设置，所述气囊门密封筋与斜面翻边密封连接。

优选方案：所述底部翻边、凸筋、斜面翻边和仪表板骨架为一体注塑成型结构。

优选方案：所述凸筋的底部宽度为0.8-1mm，凸筋在底部翻边上与斜面翻边的距离为8-9mm，所述凸筋与气囊门的过盈量为0.3-0.5mm。

优选方案：所述凸筋的截面为半圆形、三角形、矩形中的任意一种。

优选方案：所述气囊门密封筋为柔性胶条，气囊门密封筋与气囊门为一体成型结构。