[实用新型]一种用于四驱的带取力档的变速箱

说明书

本实用新型提供了一种用于四驱的带取力档的变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体内置一套变速机构，所述变速机构包括四档变速机构和一个倒档机构，从输入轴获得的动力经所述变速机构后从输出轴输出驱动车辆前轮和后轮，所述变速箱体外部设置有一套取力机构，所述取力机构直接与所述输入轴相连，将所述输入轴的动力输出。本实用新型能够满足某些特殊车辆的需要，如翻车斗，升降，喷洒农药，抽水浇灌等特种车辆在复杂路况作业。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，特别是一种用于四驱的带取力档的变速箱。

背景技术

现有的带有取力档的变速箱无法满足特种车辆大速比的需求，如翻车斗，升降，喷洒农药，抽水浇灌等特种车辆，无法适应山地、沟渠、农田、森林等复杂路况作业；另外，原有的变速箱是将密封圈布置在传动轴与变速箱体之间，由于传动轴和输出轴之间采用的是柔性连接，传动轴轴向窜动和径向跳动比较大，密封圈存在密封不好、漏油的问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的带有取力档的变速箱速比无法满足特种车辆的大速比的需求，重新设计箱体，开模具，比较麻烦，投入成本高，周期长。本实用新型提供了一种新型的用于四驱的带取力档的变速箱。

本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于四驱的带取力档的变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体内置一套变速机构，所述变速机构包括四档变速机构和一个倒档机构，从输入轴获得的动力经所述变速机构后从输出轴输出驱动车辆前轮和后轮，所述变速箱体外部设置有一套取力机构，所述取力机构直接与所述输入轴相连，将所述输入轴的动力输出。

进一步，所述取力机构包括取力箱体，所述取力箱体内部设置有取力主动齿轮、取力从动齿轮、取力轴、离合器套齿和拨叉，所述取力主动齿轮与取力主动齿轮轴一体成型，所述取力主动齿轮轴的两端布置在两个第一轴承上，所述取力主动齿轮轴与所述输入轴花健连接，所述取力从动齿轮可转动地套设在所述取力轴上，所述取力从动齿轮与所述取力主动齿轮啮合，所述离合器套齿与所述取力轴通过套齿连接，所述离合器套齿通过在所述取力轴上的轴向移动实现与所述取力从动齿轮相啮合或分离，所述拨叉插入所述离合器套齿的拨叉槽中，所述取力轴两端支撑在第三轴承上，所述第一轴承和第三轴承都布置在所述取力箱体上。

进一步，所述拨叉还与一套换档机构相连，所述换档机构包括拨叉轴、换档轴和换档摇臂，所述拨叉轴可移动地支撑在所述取力箱体上，所述拨叉轴与所述拨叉相连，所述拨叉轴还与所述换档摇臂相连，通过摇动所述换档摇臂使得所述拨叉轴左右移动，从而带动拨叉轴拨动所述离合器套齿。

优选地，在所述输出轴两端分别布置有左密封圈和右密封圈，所述左密封圈和右密封圈分别将所述输出轴两端与所述变速箱体之间的间隙密封。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、能适应某些特殊车辆的需求。本变速箱带有取力档而且用于四轮驱动，爬坡力强适宜山地沟渠等复杂地形，带的取力档可以进行翻斗、升降、喷药、抽水浇灌等功能。

2、具有对原变速箱改动小，易于维修保养的优点。本实用新型在原变速箱外部增设取力箱体，取力主动齿轮直接与输入轴相连接，对原变速箱只做细小的结构变动，另外，对取力档维修时只需打开取力箱体即可，维护更加方便。

3、提高了变速箱油封挡油的效果。原变速箱是将密封圈布置在传动轴与变速箱体之间，传动轴轴向窜动和径向跳动比较大，使得密封圈封油效果不好，本实用新型将密封圈布置在输出轴和变速箱体之间，由于输出轴的跳动和窜动都比较小，提高了封油的效果。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为取力机构的剖视结构示意图。

图3为现有的变速箱密封示意图。