[实用新型]一种具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳

说明书

本实用新型公开了一种具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳，包括保护壳本体，所述保护壳本体的正面和背面均固定安装有安装板片，所述保护壳本体的两侧均固定安装有支撑片，所述支撑片的端部固定安装有内螺纹环，所述内螺纹环的顶端固定安装有对位圈，所述内螺纹环的内部螺纹连接有螺纹杆。该具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳，通过同时对多个旋纽转动，带动螺纹杆在内螺纹环内转动，即可使螺纹杆在内螺纹环内转入或转出，从而使防护面壳板、吸能柱、支撑斜条和接触衬板固定在保护壳本体顶面或拆出，从而达到了对保护壳外部进行防护的效果，实现了保障壳体本身抗压能力的目标，使用起来稳定性更好，且便于安装和拆卸，维护检修起来更加灵活方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳。

背景技术

ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样,由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”；而ECU保护壳顾名思义就是ECU电子控制单元的罩壳，是保护ECU电子控制单元和封装的重要配件。

目前市场上的汽车ECU保护壳大多为单层壳板状结构，缺乏吸能缓冲结构，使得壳体本身的抗挤压能力较差，难以在受压时提供稳定的保障，使用起来稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳，解决了目前市场上的汽车ECU保护壳大多为单层壳板状结构，缺乏吸能缓冲结构，使得壳体本身的抗挤压能力较差，难以在受压时提供稳定的保障，使用起来稳定性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳，包括保护壳本体，所述保护壳本体的正面和背面均固定安装有安装板片，所述保护壳本体的两侧均固定安装有支撑片，所述支撑片的端部固定安装有内螺纹环，所述内螺纹环的顶端固定安装有对位圈，所述内螺纹环的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定安装有对位纽，所述螺纹杆的上表面套接有轴承，所述螺纹杆通过轴承转动连接有连接环，所述连接环的底端粘接有紧固垫圈，所述螺纹杆的顶端固定安装有旋纽，所述连接环的表面固定安装有防护面壳板，所述防护面壳板的底面固定安装有吸能柱和支撑斜条，且支撑斜条连接在吸能柱的侧面，所述吸能柱和支撑斜条的底端固定安装有接触衬板。

优选的，所述接触衬板的底面粘接有紧固触垫，且接触衬板的底面通过紧固触垫与保护壳本体的顶面相搭接。

优选的，所述紧固垫圈和紧固触垫均采用氟橡胶材质制成。

优选的，所述对位圈的顶部圈壁厚度小于其底部圈壁厚度。

优选的，所述对位纽为半球状结构。

优选的，所述支撑片和内螺纹环的数量均为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有抗挤压功能的汽车ECU保护壳，通过同时对多个旋纽转动，带动螺纹杆在内螺纹环内转动，即可使螺纹杆在内螺纹环内转入或转出，从而使防护面壳板、吸能柱、支撑斜条和接触衬板固定在保护壳本体顶面或拆出，从而达到了对保护壳外部进行防护的效果，实现了保障壳体本身抗压能力的目标，使用起来稳定性更好，且便于安装和拆卸，维护检修起来更加灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型A处结构正剖图；

图3为本实用新型保护壳本体结构俯视图。