[发明专利]电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构

权利要求书

1.一种电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、挡拨杆联动块、固定轴和挡拨杆，在驱动电机作用下所述传动件带动所述挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，所述挡拨杆联动块偏离所述自转轴线，所述固定轴轴线与所述自转轴线平行设置，所述挡拨杆一端与所述固定轴可转动固定，所述挡拨杆另一端向远离固定轴侧延伸，所述挡拨杆偏离固定轴处设有沿挡拨杆长度方向设置的条形孔，所述挡拨杆联动块一端伸入条形孔内，所述挡拨杆联动块另一端与所述传动件联动；

所述传动件上设有定位轴，所述定位轴与所述自转轴线同轴，所述挡拨杆设有呈弧形的配合槽，所述配合槽的弧形开口朝向所述固定轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内；

所述驱动电机与壳体固定，所述壳体内设有两传动件，两传动件分别联动一挡拨杆，两传动件均设有一定位轴，两定位轴同轴设置，两挡拨杆均形成有所述配合槽，两定位轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内；所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合；所述两挡拨杆包括用于套设在固定轴外的固定部及设有条形孔的拨动部，两挡拨杆的固定部相贴；两固定部相互临近的端面上形成有相对对应且连通的让位槽，固定部设有导流槽以使让位槽与壳体内空间连通，所述让位槽内设有润滑油，所述让位槽呈环形并围绕在固定轴周向外侧；所述两挡拨杆均可转动固定同一根固定轴上。

2.根据权利要求1所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述传动件上固定有摆杆，所述摆杆一端与传动件固定，所述摆杆另一端向远离传动件侧延伸并可转动固定有所述挡拨杆联动块，当传动件转动时，所述摆杆以自转轴线为中心摆动以使挡拨杆联动块移动。

3.根据权利要求1所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述挡拨杆联动块位于条形孔内端部的横截面外缘呈圆形设置，所述条形孔呈两端为圆弧形的腰形孔结构。

4.根据权利要求1所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述自转轴线相对位于所述固定轴与条形孔之间。

5.根据权利要求1所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述驱动电机输出轴设有起步齿轮，所述传动件设有与所述起步齿轮啮合的齿结构；所述传动件偏离自转轴线处设有对所述起步齿轮让位的弧形槽，所述弧形槽的圆心位于所述自转轴线上，所述弧形槽槽壁上设有所述齿结构。

6.根据权利要求1所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述传动件由第一传动件和第二传动件构成，所述挡拨杆联动块与第一传动件固定，所述第二传动件接收驱动电机力矩，所述第一传动件与第二传动件之间设置有联动空隙，所述联动空隙内设有若干个间隔设置的第一凸体，所述联动空隙内还设有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块具有若干个可配合在联动空隙的相邻第一凸体之间的缓冲部，所述第一凸体与第一传动件或第二传动件固定，所述第二传动件转动以通过弹性缓冲块推动第一传动件转动。

7.根据权利要求6所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述第一传动件与第二传动件相互套设，所述弹性缓冲块由呈环形设置的缓冲块环部及固定于缓冲块环部上的所述缓冲部构成，所述弹性缓冲块套设在第一传动件与第二传动件之间。

8.根据权利要求6所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述第一传动件中部设有内限位部，所述第一传动件设有若干以所述内限位部为中心环形间隔设置的第二凸体，若干第一凸体呈环形间隔设置于所述第二传动件上，所述弹性缓冲块套设在内限位部周向外，所述弹性缓冲块的缓冲部上形成有配合所述第二凸体的第一定位槽，相邻两缓冲部间形成有配合所述第一凸体的第二定位槽；所述第一传动件或第二传动件形成有呈环形的外限位部，所述弹性缓冲块位于外限位部与内限位部之间。

9.根据权利要求5所述的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，其特征在于所述弧形槽偏离自转轴线的槽壁上设有所述齿结构。