[发明专利]一种汽车变速箱内齿轮的成型模具

说明书

本发明提供一种汽车变速箱内齿轮的成型模具，其特征在于包括上模、气缸、侧模、下模、推进机构、连接机构，所述上模的顶部安装有气缸，所述气缸与外界空气压缩机连接，所述上模的下侧设置有下模，所述下模的侧壁上焊接有侧模，所述侧模内部有连接机构与推进机构，所述下模的内部设置有推进机构，本发明增加了推进机构，避免了现有需要人工利用夹取钳将废料从下模上移取下来现象的发生，利用推进杆将本发明产生的废料顶出的过程，无需人工参与，节省了大量的劳动成本，减少了人力的输出，节约了时间，提高了本发明对齿轮成型的效率。

技术领域

本发明涉及齿轮成型技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱内齿轮的成型模具。

背景技术

汽车变速箱是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，在当前工业的快速发展中，齿轮的使用变得尤为频繁，尤其是在汽车的变速箱内用到大量的各种各样的齿轮传动；

现有技术中的齿轮成型模具是通过在其上模具的顶部连接有气缸，在气缸的作用下带动上模具下移，对下模具上的工件进行冲压，从而达到齿轮成型的目的，但现有的成型模具在一次冲压成型后，成型的齿轮由下模具的下料口直接掉落至收集箱的内部，但在齿轮成型冲压过程中所产生的废料则留在下模具上，需要人工利用夹取钳将废料从下模具上移取下来，再通过人工手动上料，才可进行下一次的齿轮冲压成型，这个过程均为人工手动进行操作，频繁对废料夹取和上料的过程，浪费了大量的时间，降低了齿轮成型的效率，并且由于废料材质大多为金属制品，在人工长时间夹取废料的过程中，会增大工作人员的劳动强度，增加了人力的输出。

发明内容

根据以上技术问题，本发明提供一种汽车变速箱内齿轮的成型模具，其特征在于包括上模、气缸、侧模、下模、推进机构、连接机构，所述上模的顶部安装有气缸，所述气缸与外界空气压缩机连接，所述上模的下侧设置有下模，所述下模的侧壁上焊接有侧模，所述侧模内部有连接机构，所述下模的内部设置有推进机构；

所述连接机构由活动板、转轴、活动杆、弹簧杆、弹簧、连接杆、齿条组成，所述侧模的顶部安装有转轴，所述转轴处安装有活动板，所述侧模的内部开设有连接杆槽，所述连接杆槽内部设置有活动杆，所述活动杆的左端与活动板相接触，所述活动杆的右端焊接有弹簧杆的左端，所述侧模的右侧壁开设有弹簧杆槽，该弹簧杆槽与连接杆槽开设在同一条直线上，所述弹簧杆的右端穿过侧模的右侧壁开设的弹簧杆槽延伸至侧模的外侧，所述弹簧杆的外侧壁套装有弹簧，所述弹簧的一端焊接在活动杆上，所述弹簧的另一端焊接在连接杆槽的右端，所述活动杆的下端焊接有连接杆，所述连接杆的截面为“L”形结构，所述连接杆的顶部焊接有齿条；

所述推进机构由齿轮、推进杆、防滑垫、安装板、定位杆、锁紧板组成，所述下模的内部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部通过齿轮连接轴安装有齿轮，所述齿轮的下端与连接杆的顶部焊接的齿条相啮合，所述齿轮槽的左侧内部设置有推进杆，所述推进杆的右端焊机有齿条，所述齿轮的左端通过齿条啮合有推进杆，所述推进杆的上端穿过齿轮槽安装有防滑垫，所述推进杆的下端开设有活动口，所述下模内部开设有定位槽，所述定位槽内设置有定位杆，所述定位杆上开设有锁紧槽，该锁紧槽内部设置有锁紧板，所述锁紧板的左端焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接在锁紧槽的内部，所述定位杆的上端穿过定位槽延伸至下模的上侧，所述定位杆的下端焊接有弹簧杆的上端，所述下模的底部开设有弹簧杆孔，该弹簧杆孔与定位槽开设在同一条直线上，所述弹簧杆的下端穿过下模的底部开设的弹簧杆槽延伸至下模的底部，所述弹簧杆的外侧壁套装有弹簧，所述弹簧的一端焊接在定位杆上，所述弹簧的另一端焊接在定位槽的下端，所述定位槽的右侧壁上开设有锁紧通孔，所述连接杆的左端穿过推进杆下端开设的活动口设置在锁紧通孔的内部，所述锁紧通孔与定位杆上开设的锁紧槽在同一条直线上。

本发明的有益效果为：