[发明专利]一种电动汽车的制动与换挡控制装置

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车的制动与换挡控制装置，包括踏板臂，所述踏板臂的尾端固定槽接有弹簧一，所述踏板臂的上端固定连接有踏板杆，所述踏板杆的中端旋转连接有踏板轴，所述踏板杆的顶端旋转连接有钢丝绳，所述钢丝绳外部包裹有包皮。该种电动汽车的制动与换挡控制装置，通过踏板臂、钢丝绳、锁块、锁轴和手柄的配合使用，在车辆行驶过程中，手柄被锁块锁住而不能从前进挡换倒挡，当踩下踏板后，钢丝绳将锁块拉动旋转，锁块上的卡扣从手柄总成下端的卡扣内退出，手柄可以挂倒挡。避免了车辆在行驶过程中的误操作而直接在前进挡上实然换倒挡的误操作，避免了电气件和机械件受到损坏。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的制动与换挡控制装置。

背景技术

随着原油价格的不断上涨和国内环保的需要，新能源汽车已成为国家重点扶持的产业。多年来，电动汽车逐渐被民众接受，并得到政府的推广。目前市场上电动车种类繁多，但从驾驶员的油门、刹车、换挡等操作模式来看，与电动观光车的运行模式基本相同，主要取决于电动车的内部结构。所有的电动汽车都配有刹车和加速踏板。踩下油门踏板后，油门控制电控器控制输出电流驱动电机，使电动汽车从静止状态进入运行状态。加速臂的摆动角度决定了电流强度，进而控制电动车的速度。当电动汽车在道路上需要减速时，可通过轻轻松开油门踏板来实现。当需要制动时，踩下制动踏板，制动总泵工作，通过制动系统降低车轮转速，直至停车。

目前，电动汽车的换挡、制动和油门之间没有结构性连接。因此，当车辆向前或向后行驶时，驾驶员可以随意换挡，行驶中的电动车突然倒车，电机的反向电流急剧增大，使倒挡接触器的触点容易烧蚀甚至烧坏，造成事故。而且，前进时突然挂倒挡，乘客容易受伤，机械部分也容易损坏。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车的制动与换挡控制装置，具备电机的反向电流上升平缓，倒挡接触器的触点不易损坏、突然挂倒挡，乘客不容易受伤，机械部分也不容易损坏的优点，解决了电机的反向电流急剧增大，使倒挡接触器的触点容易烧蚀甚至烧坏，造成事故、前进时突然挂倒挡，乘客容易受伤，机械部分也容易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述电机的反向电流上升平缓，倒挡接触器的触点不易损坏、突然挂倒挡，乘客不容易受伤，机械部分也不容易损坏的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车的制动与换挡控制装置，包括踏板臂，所述踏板臂的尾端固定槽接有弹簧一，所述踏板臂的上端固定连接有踏板杆，所述踏板杆的中端旋转连接有踏板轴，所述踏板杆的顶端旋转连接有钢丝绳，所述钢丝绳外部包裹有包皮，所述钢丝绳的另一端旋转连接有锁块，所述锁块的顶端旋转连接有锁轴，所述锁块的上端活动连接有手柄，所述手柄的底端固定连接有弹簧二，所述手柄的中端旋转连接有柄轴，所述手柄的侧端固定连接有顶杆，所述手柄的外侧活动连接有换挡控制器，所述换挡控制器的内部活动连接有弹簧三，所述弹簧三的内部固定套接有触点一，所述弹簧三的内部固定套接有触点二，所述手柄的外侧活动连接有前进控制器，所述手柄的外侧活动连接有倒挡控制器。

优选的，所述柄轴具体由外轴和内轴构成，其外轴内圈固定连接有卡块和弹簧，内轴有与之匹配的螺纹。

优选的，所述踏板轴、包皮、锁轴、柄轴、换挡控制器、前进控制器和倒挡控制器分别固定设置在汽车控制机构板的确定位置。

优选的，所述锁块的外端和手柄的底端分别开设有相互匹配的卡扣结构。

优选的，所述触点一与触点二之间相互电性连接，而触点一与顶杆之间相互电性连接。

优选的，所述前进控制器和倒挡控制器分别拥有弹簧三和触点一结构，并且手柄上固定连接有与之对应的顶杆。

优选的，所述踏板臂结构和手柄结构的外圈分别设置有对其产生包裹和固定位置作用的外壳，且踏板臂和手柄的外端分别从外壳内伸出。