[发明专利]一种车门的门框结构及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种门框结构及其加工工艺，包括后视镜安装板总成以及B柱导轨总成；所述后视镜安装板总成和B柱导轨总成上部固连有前门玻璃上导轨，所述后视镜安装板总成和B柱导轨总成的下部固连有前门内窗框加强板；该门框结构材质选用铝型材。本发明的门框结构以铝型材作为主要材质，相比钢制门框降低了整体质量，实现轻量化设计；另外，为了实现B柱盖板和车门玻璃后导轨的烧焊焊接，两者分别预留出连接体，搭接后完成烧焊焊接固定；最终分别成型后视镜安装板总成和B柱导轨总成后将车门玻璃上导轨和前门内窗框加强板焊接固定，完成门框结构的加工。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车门的门框结构及其加工工艺。

背景技术

在新能源汽车蓬勃发展的今日，重量成为衡量新能源汽车制造及续航能力的重要评判标准，对于新能源汽车，重量相当于续航能力和成本，因此，轻量化对于新能源汽车是不可缺少的衡量标准。

现有技术中，新能源汽车行业采用门框结构的车型，绝大部分依然采用钢制辊压门框，铝制汽车门框将有效实现汽车车门窗框轻量化的需求，重量性对于传统辊压门框减重约1/3，因此，铝制车门门框必然是未来新能源汽车采用此种车门结构的趋势。

车门的门框结构是汽车车门的重要组成部分，其对车门的质量乃至整个汽车的质量起着至关重要的作用，其设计不但影响其自身的制造而且对整个车型的外观品质都有着重要的影响。常见的钢制汽车窗框包括后视镜安装板总成、窗框内板连接板和窗框上段辊压分总成，在进行焊接、拼接的时候，后视镜安装板总成焊接在窗框上段辊压分总成的前端，窗框内板连接板的前端又焊接在后视镜安装板总成的一侧的侧面，而窗框内板连接板的后端具有一个与窗框上段辊压分总成后端端部焊接的连接部，连接部在于窗框上段辊压分总成焊接时，由于焊接应力的释放，就会造成整个窗框尺寸变形。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种满足现阶段新能源汽车使用的车门门框结构以及加工工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种满足新能源汽车车门门框结构轻量化设计要求、降低车门甚至整车质量、释放应力避免车门门框变形的门框结构及其加工工艺。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的一种车门的门框结构，该门框结构包括：

后视镜安装板总成；以及

B柱导轨总成；

所述后视镜安装板总成和B柱导轨总成上部固连有前门玻璃上导轨，所述后视镜安装板总成和B柱导轨总成的下部固连有前门内窗框加强板；

该门框结构材质选用铝型材。

进一步的，所述后视镜安装板总成包括：

前门后视镜安装板；以及

与所述前门后视镜安装板焊接固定的前门玻璃前导轨；

所述前门玻璃上导轨靠近所述后视镜安装板总成一端弯曲延伸地将所述前门后视镜安装板包裹在内侧；

所述前门后视镜安装板以及所述前门玻璃前导轨的上端均与所述前门玻璃上导轨连接。

进一步的，所述B柱导轨总成包括：

B柱盖板；以及

与所述B柱盖板焊接固定的车门玻璃后导轨；

所述前门玻璃上导轨靠近所述B柱导轨总成一端朝向所述车门玻璃后导轨延伸、并与所述车门玻璃后导轨固连。

进一步的，所述车门玻璃后导轨具有后导轨连接体，所述B柱盖板具有B柱盖板连接体；

所述后导轨连接体与所述B柱盖板连接体搭接后焊接固定，且所述后导轨连接体的端部和所述B柱盖板连接体的端部均形成有焊缝。