[发明专利]动力电池箱体下箱壳及其与动力电池连接步骤

说明书

动力电池箱体下箱壳，包括下壳体本体、箱体边梁、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二、分区型材、模组涂胶板、紧固螺栓，整体为左右对称结构。箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，箱体加强纵梁一、二均为前后走向，截面均呈倒置的U型，且均和下壳体本体焊连。模组涂胶板相应部位分别和边梁第四段，箱体加强纵梁一、二固连在一起。分区型材把模组涂胶板分成三个安装动力电池模组的区域，安装动力电池模组时，动力电池模组的下端的四周及下表面都通过环氧树脂胶和组成动力电池箱体下箱壳的相应构件固连在一起。动力电池箱体下箱壳与动力电池的连接步骤：1.准备；2.喷涂环氧树脂胶；3.放置动力电池模组；4.在动力电池模组四周喷涂环氧树脂胶。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及电动汽车里的动力电池和盛放动力电池的箱体的下箱壳的连接固定结构。

背景技术

电动汽车的用于安装动力电池的动力电池箱体的下箱体与动力电池下端的连接结构，直接关系到动力电池和动力电池箱体的下箱体之间连接结构的稳定性和可靠性。

申请号CN201020130762.0、授权公告号CN201703236 U、名称为“一种混合动力汽车的动力电池固定结构”的实用新型专利文献公开了一种用于安装动力电池的动力电池箱体：“包括动力电池箱体和动力电池支架，动力电池箱体固定在动力电池支架上，动力电池支架位于备胎的上方，与备胎之间设有距离，动力电池支架的两喘设在车身行李舱两纵粱上。”但该专利文献没有具体披露动力电池和动力电池箱体的连接结构。而按现有动力电池和动力电池箱体的连接结构，动力电池和动力电池箱体的下箱壳是采用若干螺栓连接在一起的，动力电池和动力电池箱体的下箱壳之间的连接存在受力不匀的问题。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种动力电池箱体的下箱壳及其与动力电池的连接步骤。

一种动力电池箱体的下箱壳所用的技术方案是：一种动力电池箱体下箱壳，包括下壳体本体、箱体边梁、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二、分区型材、模组涂胶板、紧固螺栓；动力电池箱体下壳体整体为左右对称结构；其中，

箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，垂直于这些短边梁长度方向的截面包括边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段；边梁第一段、边梁第三段、边梁第五段均总体呈外端高于内端的外倾状态，边梁第二段、边梁第四段、边梁第六段均总体呈水平状态；边梁第一段位于最上方，边梁第六段位于最下方，边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段依序相连成一个整体；边梁第一段的外表面、边梁第四段及边梁第六段的下表面分别和下壳体本体相应部位的表面焊连；

箱体加强纵梁一和箱体加强纵梁二均为前后走向，箱体加强纵梁一有三根、箱体加强纵梁二有两根，箱体加强纵梁一和箱体加强纵梁二左右走向的截面均呈倒置的U型，且这些倒置的U型的两个侧壁的下端均和下壳体本体焊连；模组涂胶板相应部位分别放置在边梁第四段、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二的上表面上并和它们固连在一起；

两根前后走向的分区型材通过若干螺栓分别和相应的箱体加强纵梁二固连在一起进而把模组涂胶板分成三个用于安装同样大小的动力电池模组的区域，模组涂胶板的相应部位夹置在相应的分区型材与箱体加强纵梁二之间；三根箱体加强纵梁一分别与一个安装动力电池模组的区域相对应；安装动力电池模组时，动力电池模组的下端的四周及下表面都通过环氧树脂胶和组成动力电池箱体下箱壳的相应构件固连在一起。

本发明通过环氧树脂胶把动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳，增大了动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳连接面积和连接稳定性，动力电池箱体的下箱壳不易出现变形，本发明所提出的动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳的连接结构，是对动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳的连接结构的一种创新。

作为优选，边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段依序分别通过相应的圆弧段相连。本优选方案，箱体边梁内应力小，结构稳定性高。