[发明专利]双层桥面钢桁PC组合结构桥梁及其建造方法在审
申请号: | 202011239133.6 | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN112301864A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 李勇;黄瑞婵;刘念琴;李敏;马立平;文剑波 | 申请(专利权)人: | 深圳市桥博设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D19/12;E01D19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区龙华街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双层 桥面 pc 组合 结构 桥梁 及其 建造 方法 | ||
本发明公开了双层桥面钢桁PC组合结构桥梁及其建造方法,所述桥梁包括上层桥面板、下层桥面板、桁腹杆、上节点和下节点,桁腹杆的顶端经上节点与上层桥面板固结,桁腹杆底端经下节点与下层桥面板固结,形成双层桥面,其中上层桥面板的纵向两边开设有贯穿的支撑孔,支撑孔处预留有搭接钢筋,下层桥面板的纵向两边的顶部开设有支撑槽,支撑槽处预留有搭接钢筋,其中,上节点、下节点的加劲肋贯穿开设有钢筋孔,经钢筋孔对搭接钢筋进行搭接,然后对支撑孔和支撑槽现浇混凝土,从而固结上节点和下节点,实现了抗风性能高、自重低、造价低的双层桥面,所述桥梁提高了空间和资源利用率,结构简单、造价低、性能稳定、安全性高、节能、环保。
技术领域
本发明涉及桥梁及建筑结构领域,特别涉及双层桥面钢桁PC组合结构桥梁及其建造方法。
背景技术
随着交通业的快速发展,桥梁工程也经历了许多变革。由于地球上土地、山川、河流、海洋资源的宝贵和匮乏,在进行土木工程建设时,为了节省通道资源,共用桥位,提高资源利用率,响应环保、节能和可持续发展政策,双层桥梁越来越多,不仅能充分合理的利用自然空间,而且在基础建设的材料和施工费用方面都可以大大节省,具有良好的环保性、经济性、可持续发展性,但目前双层桥梁多为公铁两用桥,结构复杂,使用资源多,造价高,不适用于城市道路。
发明内容
本发明目的在于提供一种双层桥面钢桁PC组合结构桥梁,旨在解决现有技术双层桥梁多为公铁两用桥,结构复杂,使用资源多,造价高,不适用于城市道路的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种双层桥面钢桁PC组合结构桥梁,所述桥梁包括混凝土结构的上层桥面板1、钢筋混凝土PC组合结构的下层桥面板2、钢管结构的桁腹杆3、上节点4和下节点5,桁腹杆3的顶端经上节点4与上层桥面板1固结,桁腹杆3底端经下节点5与下层桥面板2固结,形成双层桥面,上层桥面板1的纵向两边开设有贯穿的支撑孔11,支撑孔11处预留有钢筋;
下层桥面板2纵向两边顶部开设有底的支撑槽21,支撑槽21处预留有钢筋;
上节点4包括与桁腹杆3顶端固结的钢顶板41以及与钢顶板41垂直并固结的加劲肋,所述加劲肋贯穿开设钢筋孔;
下节点5包括与桁腹杆3底端固结的钢底板51以及与钢底板51垂直并固结的加劲肋,所述加劲肋贯穿开设钢筋孔;
优选地,上层桥面板1的底部沿支撑孔11的四周设有第一凹槽12,第一凹槽12的整体尺寸大于等于钢顶板41的尺寸,第一凹槽12的深度大于等于钢顶板41的厚度;
下层桥面板2的顶部沿支撑槽21四周开设有第二凹槽22,第二凹槽22的整体尺寸大于等于钢底板51的尺寸,第二凹槽22深度大于等于钢底板51的厚度;
优选地,钢顶板41与支撑孔11重合的区域设有向上的栓钉46;
支撑槽21区域设有的栓钉;
优选地,上节点和下节点的加劲肋包括至少一个横向加劲肋或至少一个纵向加劲肋;
当预留的钢筋为纵向搭接钢筋时,可设横向加劲肋;
当预留的钢筋为横向搭接钢筋时,可设纵向加劲肋;
当预留的钢筋包括横向搭接钢筋和纵向搭接钢筋时,则可同时设纵加劲肋和横向加劲肋,两者搭接钢筋后相互垂直固结;
其中纵向加劲肋贯穿开设有横向钢筋孔,横向加劲肋贯穿开设有纵向钢筋孔,横向搭接钢筋经纵向加劲肋的横向钢筋孔进行搭接,纵向搭接钢筋经横向加劲肋的纵向钢筋孔进行搭接;
优选地,将栓钉和预留的钢筋经钢筋网片绑扎固结后,再将加劲肋与钢钉板或钢底板固结;
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