[发明专利]一种免充气叉车轮胎及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种免充气叉车轮胎及其加工工艺，该种免充气叉车轮胎包括轮胎本体、第一减震件；所述的轮胎本体设有胎体和胎圈，所述的轮胎本体通过胎体与地面接触，所述的轮胎本体通过胎圈与轮毂安装固定，所述的胎圈装设在所述的胎体内侧，所述的胎体的内填埋有第一减震件，所述的第一减震件的周围设有两个至多个第二减震件，所述的第一减震件和所述的第二减震件上均设有多个减震孔。该种免充气叉车轮胎的加工工艺包括：第一减震件和第二减震件的制备；轮胎的加工成型、处理。本发明通过在聚氨酯轮胎本体中添加带减震孔的减震件来提高免充气叉车轮胎的防震效果。且本发明提供的免充气叉车轮胎具有高承载负荷、滚动阻力低和优异的防震减震性能。

技术领域

本发明属于轮制造技术领域，具体地，涉及一种免充气叉车轮胎及其加工工艺。

背景技术

叉车通常在工厂库房、码头、机场等场所进行货物的装载搬运，工作环境较为复杂，对载荷能力要求较高，而且叉车与汽车不同，车内减震装备简单，没有良好的减震防震系统。

聚氨酯弹免充气轮胎具有安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性等特性，且启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。而且，聚氨酯轮免充气轮胎在生产和使用过程中很少产生废料，且废旧轮胎部分胎体可以回收重复利用，节约资源，且制造工艺简单(液体浇注成型)，因此，选择聚氨酯弹免充气轮胎作为叉车轮胎。但是聚氨酯弹免充气轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油。所以，选择聚氨酯弹免充气轮胎作为叉车轮胎时，适当提高聚氨酯弹免充气轮胎的减震防震性能和减轻轮胎重量，可以有效提高叉车轮胎的使用舒适性及减小油耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种免充气叉车轮胎及其加工工艺，通过在聚氨酯轮胎本体中添加带减震孔的减震件来提高聚氨酯免充气叉车轮胎的防震效果，另一方面，在轮胎本体胎圈上设有散热孔，减小轮毂对弹性减震件的形变影响，减轻聚氨酯轮胎的重量，有效增加聚氨酯轮胎内的散热，解决上述背景中提到的问题，且本发明加工工艺简单、易操作、易实现工厂化。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种免充气叉车轮胎包括轮胎本体、第一减震件；

所述的轮胎本体设有胎体和胎圈，所述的轮胎本体通过胎体与地面接触，所述的轮胎本体通过胎圈与轮毂安装固定，所述的胎圈装设在所述的胎体内侧，所述的胎体的内填埋有第一减震件，所述的第一减震件的周围设有两个至多个第二减震件，所述的第一减震件和所述的第二减震件上均设有多个减震孔。

进一步地，轮胎本体为聚氨酯弹性体，如聚己内酯二元醇-二苯基甲烷二异氰酸酯体系、低聚物多元醇-对苯二异氰酸酯体系、低聚物多元醇--二苯基甲烷二异氰酸酯体系中的一种。

进一步地，所述的胎体表面设有花纹。

进一步地，所述的胎圈上设有一个至多个散热孔。

进一步地，所述的第一减震件和所述的第二减震件均为可弯折的合成橡胶条，并加工成与轮胎圆周尺寸相适应的圆环沿圆周向埋装在所述的胎体内。

进一步地，所述的第一减震件位于胎体的中心位置，多个所述的第二减震件围绕第一减震件的周围间隔设置在胎体内。

一种免充气叉车轮胎的加工工艺，包括以下步骤：

步骤S1：第一减震件和第二减震件的制备；

步骤S2：轮胎的加工成型、处理，得一种免充气叉车轮胎。

进一步地，步骤S1中，第一减震件和第二减震件均由以下重量份的原料制成：丁苯橡胶80-100份、羟基封端的聚丁二烯为15-25份、炭黑30-60份、N,N’ -二(β-萘基)对苯二胺4-10份、硫磺0.5-3份、微晶防护蜡0.5-3份、硬脂酸1～5份、氧化锌4-10份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1-3份；