[发明专利]车辆B柱及其无损检测方法

说明书

本发明公开了一种车辆B柱及其无损检测方法，包括外板、第一加强件、第二加强件、第三加强件，内板，第一加强件为具有波浪形截面或锯齿形截面的板状结构，波浪形截面的波峰或锯齿形截面的顶部与外板的顶面之间具有间隙，该间隙小于外板的厚度，同时设置特定尺寸关系，确保B柱强度，在外板顶面及内板底面设置减重孔，减重同时作为检测探头的伸入孔，实现B柱无损检测，通过雷达探头配合具体B柱内部结构进行检测，检测精度高、成本低，操作方便快捷。

技术领域

本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆B柱及其无损检测方法。

背景技术

车辆的B柱通常由外板、内板以及内部加强件组成，内部加强件设置于外板、内板的中间位置用于增强B柱结构，承载碰撞过程中的形变，在碰撞过程中，外板首先承受碰撞，其承受的碰撞力较大，而现有技术中内部加强件与外板之间预留较大形变空间，使得外板发生较大形变甚至弯折后才与内部加强件接触，容易导致内部加强件承受集中应力；此外，现有技术中，对于B柱背部尺寸测量，通常是在装配之前测量好尺寸或者在装配完成后拆卸下来进行测量，而由于装配过程中会发生形变，因此在装配之前测量尺寸并不准确，而在装配完成后拆卸下来进行测量对于车辆结构也会造成损坏，并且内部结构的尺寸设置并不能保证吸能最大化。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆B柱及其无损检测方法，其特征在于包括外板、第一加强件、第二加强件、第三加强件，内板，其中外板、内板为具有翻边且不含底边的开口梯形框架结构，第二加强件为具有翻边的M形结构，第三加强件为具有翻边的W形结构，外板、第二加强件、第三加强件，内板通过翻边依次焊接，外板的开口向下，内板的开口向上，第一加强件为具有波浪形截面或锯齿形截面的板状结构，第一加强件的两端焊接于外板不含底边的梯形框架的左右两斜边上，波浪形截面的波峰或锯齿形截面的顶部与外板的顶面之间具有间隙，该间隙小于外板的厚度，外板的梯形框架高H，内板的梯形框架高h，第二加强件的M形结构的波峰高为h，第三加强件的波谷深为l，上述尺寸满足如下关系：1.2≤H/h≤2，1.2≤L/l≤1.5，H＞L。

优选地，在外板的顶面设置有若干第一减重孔，在外板的两倾斜面设置有高度相同的若干第二减重孔，在内板的底面中线上设置若干第三减重孔，在外板、第一加强件、第二加强件、第三加强件，内板焊接好后，通过橡胶件封堵上述减重孔，上述减重孔在减轻车身重量同时，作为内部检测的雷达探头入口。

优选地，车辆B柱的内部安装尺寸的无损检测方法，其中所述B柱为已完成焊接并与车身组装好的B柱，所述方法的具体步骤如下：

步骤1：第二加强件间隙检测：测量外板1的顶面宽度S，将第一雷达探头面向左侧，经由第一减重孔竖直向下伸入B柱结构内部，记录第一雷达探头从进入B柱结构开始至无法继续下降结束这一下降过程中所测得的距离左侧的最大距离S1，将第一雷达探头在无法继续下降的点处旋转180°面向右侧，并使其竖直向上运动经由第一减重孔离开B柱，记录第一雷达探头从无法继续下降的点开始至离开B柱结束这一上升过程中所测得的距离左侧的最大距离S2，若S1+S2≥S，则证明第二加强件2的波浪形截面的波峰或锯齿形截面的顶部与外板无接触，即为第二加强件安装合格。

步骤2：第二加强件波峰高度检测：在高度相同的第二减重孔上搭设第二雷达探头的水平运行轨道，使第二雷达探头面向下方，从左至右运动，记录第二雷达探头（8）所测得的最大距离h_max以及最小距离h_min，即可测得第二加强件波峰高度h=h_max-h_min，将其与外板1的梯形框架高H进行比较，若1.2≤H/h≤2，则证明第二加强件安装合格。