[发明专利]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳

说明书

一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。

技术领域

本发明涉及重载叉车前驱动桥桥壳，尤其涉及一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳。

背景技术

叉车作为物流行业中重要的搬运机械，在过去二十年中，一直保持健康稳定的发展态势，尤其在2017年以来，我国叉车行业出现超预期增长，新型叉车产品在国内外市场上取得优异的表现。而前驱动桥桥壳是叉车传动系统的重要组成，它是叉车主减速器、变速器和半轴的基础件，是用来支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，并通过悬架或轮毂的安装使左右驱动轮的相对位置得以固定。同时支承车架及其上各部件的质量，以及承受车轮传来的地面反作用力和力矩，直至传给车架。但是对于载重能力在20吨以上的重型载重叉车，由于缺乏驱动桥桥壳制造的核心技术和制造工艺，导致国内叉车企业对于重载叉车前驱动桥桥壳的需求很大程度上依赖于国外进口产品。

发明内容

为克服上述问题，本发明提供一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳。

本发明采用的技术方案是：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，所述桥壳中段包括上凸面板、下凸面板、前隔板、后隔板、桥包和安装板，上凸面板和下凸面板为朝向相对的“几”字形结构，上凸面板、下凸面板、前隔板和后隔板的形状相适配，前隔板、后隔板的上下两端分别与上凸面板、下凸面板连接形成一体；前隔板和后隔板均具有开口，前隔板的前表面连接有桥包，桥包的内部与前隔板和后隔板的开口相连通；后隔板的开口内侧连接有圆环状的安装板，安装板的上下两端对称开设有用于固定主减速器的U形槽；

所述驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，加强段包括一个矩形体框架，矩形体框架的四个直角内侧均焊接有第一斜向钢板，四个第一斜向钢板依次首尾相接在矩形体框架的内部形成一个菱形空间，菱形空间允许半轴通过；矩形体框架的四个顶点与第一斜向钢板之间还连接有第二斜向钢板，第二斜向钢板垂直于第一斜向钢板；

所述驱动桥桥壳臂部的前后两侧分别焊接有用于与叉车车架固定连接的安装块，安装块大致呈方环形；驱动桥桥壳安装部内安装有用于给半轴传递动力的叉车主减速器和差速器；左半轴壳体和右半轴壳体上均设有三角形刹车盘安装架，三角形刹车盘安装架通过螺栓与制动钳连接；左半轴壳体和右半轴壳体远离桥壳中段的一端设有用于与轮边减速器配合连接的花键。

进一步，所述左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层，加厚层位于三角形刹车盘安装架与桥壳中段之间。

本发明的有益效果是：利用三角形结构具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点，设计了一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳。在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，新结构与现有技术相比在强度和稳定性上均具有优势。此外，根据仿真计算及实验数据结果显示的桥壳应力较大位置，即左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端，也即从三角形刹车盘安装架向桥壳中段开始的左半轴壳体和右半轴壳体，进行了加厚处理，从而提高了驱动桥桥壳整体强度。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是本发明的俯视全剖视图。

图3是本发明的正视全剖视图。