[发明专利]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳在审
| 申请号: | 202011186117.5 | 申请日: | 2020-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN112265416A | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
| 发明(设计)人: | 宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 | 申请(专利权)人: | 浙江工业大学 |
| 主分类号: | B60B35/16 | 分类号: | B60B35/16 |
| 代理公司: | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人: | 王兵 |
| 地址: | 310014 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 三角形 增强 结构 重载 叉车 驱动 桥桥壳 | ||
1.一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳,包括驱动桥桥壳主体,驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体(1)、桥壳中段(2)和右半轴壳体(3),左半轴壳体(1)和右半轴壳体(3)分别通过连接块(9)焊接在桥壳中段(2)的左右两端;桥壳中段(2)包括驱动桥桥壳安装部(202)和连接在驱动桥桥壳安装部(202)两端的驱动桥桥壳臂部(201),其特征在于:所述桥壳中段(2)包括上凸面板(21)、下凸面板(22)、前隔板(24)、后隔板(23)、桥包(25)和安装板(26),上凸面板(21)和下凸面板(22)为朝向相对的“几”字形结构,上凸面板(21)、下凸面板(22)、前隔板(24)和后隔板(23)的形状相适配,前隔板(24)、后隔板(23)的上下两端分别与上凸面板(21)、下凸面板(22)连接形成一体;前隔板(24)和后隔板(23)均具有开口,前隔板(24)的前表面连接有桥包(25),桥包(25)的内部与前隔板(24)和后隔板(23)的开口相连通;后隔板(23)的开口内侧连接有圆环状的安装板(26),安装板(26)的上下两端对称开设有用于固定主减速器的U形槽;
所述驱动桥桥壳臂部(201)内焊接有加强段(7),加强段(7)包括一个矩形体框架(71),矩形体框架(71)的四个直角内侧均焊接有第一斜向钢板(73),四个第一斜向钢板(73)依次首尾相接在矩形体框架(71)的内部形成一个菱形空间,菱形空间允许半轴通过;矩形体框架(71)的四个顶点与第一斜向钢板(73)之间还连接有第二斜向钢板(72),第二斜向钢板(72)垂直于第一斜向钢板(73);
所述驱动桥桥壳臂部(201)的前后两侧分别焊接有用于与叉车车架固定连接的安装块(4),安装块(4)大致呈方环形;驱动桥桥壳安装部(202)内安装有用于给半轴传递动力的叉车主减速器和差速器;左半轴壳体(1)和右半轴壳体(3)上均设有三角形刹车盘安装架(5),三角形刹车盘安装架(5)通过螺栓与制动钳连接;左半轴壳体(1)和右半轴壳体(3)远离桥壳中段(2)的一端设有用于与轮边减速器配合连接的花键(6)。
2.如权利要求1所述的一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳,其特征在于:所述左半轴壳体(1)和右半轴壳体(3)靠近桥壳中段(2)的一端分别设有加厚层(8),加厚层(8)位于三角形刹车盘安装架(5)与桥壳中段(2)之间。
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