[发明专利]一种车架横梁组件及其焊接方法

说明书

本发明提供一种车架横梁组件及其焊接方法，该车架横梁组件包括梁体组件、左支撑架和右支撑架，梁体组件包括底板、前板、后板、左端盖和右端盖，前板和后板沿前后方向设置在底板的两侧，后板包括顶壁部、第一侧壁部和第二侧壁部，顶壁部设置在第一侧壁部和第二侧壁部之间，顶壁部位于底板的上方，第二侧壁部与前板连接，前板的两端分别设置有第一凸起部和第二凸起部，左端盖和右端盖沿左右方向设置在底板的两端，在竖直方向上，第一凸起部和第二凸起部均高于顶壁部，左端盖和右端盖的上部均高于顶壁部；左支撑架设置在顶壁部的左端上，右支撑架设置在顶壁部的右端上。本发明能降低汽车车架高度，提高结构强度和安全性。

技术领域

本发明涉及汽车车架领域，具体是涉及一种车架横梁组件及其焊接方法。

背景技术

近年来，随着经济的发展，城市私家车越来越多，由此造成道路拥挤和环境污染日益严重。目前能有效缓解交通压力，方便乘客出行的最简单和最经济的途径是大力发展公共交通。与其他交通工具相比，公共汽车主要存在两个优点，一是载客量大、成本低；二是能利用现有的道路设施，所以公共汽车在近年受到了很高的关注。公共汽车分为燃油公交车和电动公交车，电动公交车采用电能作为动力源，有利于减少对环境的污染。

目前的电动客运车的车架一般包括前段车架、中段车架和后段车架，在后段车架的前端设置有横梁组件和后轮拱挡板。现有的横梁组件一般采用管状件制成，后轮拱挡板直接焊接在横梁组件上，虽然焊接工序简单，但是为了配合后轮的高度设置，横梁组件和后轮拱挡板一般距离地面相对较高，既不利于满足城市客运低地板规格的要求，又抬高了电动客运车的重心，使汽车的安全性大大降低。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种能降低汽车车架高度，提高结构强度和安全性的车架横梁组件。

本发明的第二目的是提供一种可快速安装定位，方便后续焊接，以提高焊接效率的车架横梁组件的焊接方法。

为了实现上述的第一目的，本发明提供的一种车架横梁组件，包括梁体组件、左支撑架和右支撑架，梁体组件包括底板、前板、后板、左端盖和右端盖，前板和后板沿前后方向设置在底板的两侧，后板包括顶壁部、第一侧壁部和第二侧壁部，顶壁部设置在第一侧壁部和第二侧壁部之间，顶壁部位于底板的上方，第二侧壁部与前板连接，前板的两端分别设置有第一凸起部和第二凸起部，在竖直方向上，第一凸起部和第二凸起部均高于顶壁部，左端盖和右端盖沿左右方向设置在底板的两端，在竖直方向上，左端盖和右端盖的上部均高于顶壁部；左支撑架设置在顶壁部的左端上，左支撑部分别与第一凸起部和左端盖固定连接；右支撑架设置在顶壁部的右端上，右支撑架分别与第二凸起部和右端盖固定连接。

由上述方案可见，通过底板、前板和后板围合组成类似管状的横梁组件并在横梁组件上设置左支撑架和右支撑架，后轮拱挡板设置在左支撑架和右支撑架上，便于在配合后轮高度的前提下降底车架的高度，有利于降低汽车的重心，提高其安全性；通过设置前板上的第一凸起部和第二凸起部均高出后板的顶壁部，同时设置左右端盖的上部高出后板的顶壁部，便于从多个侧面固定左右支撑架，便于提高左右支撑架的连接强度，以整个横梁组件的结构强度。

进一步的方案是，顶壁部沿其延伸方向依次设置有第一位置刻痕和第二位置刻痕，第一侧壁部沿其延伸方向排列设置有第一侧刻痕、第二侧刻痕、第三侧刻痕和第四侧刻痕，第一侧刻痕和第二侧刻痕位于第一位置刻痕的左右两侧，第三侧刻痕和第四侧刻痕位于第二位置刻痕的左右两侧。

由上述方案可见，通过在后板上设置刻痕，便于后续左右支撑架的快速定位，与现有焊接工艺中通过量具测量各个零件的具体位置尺寸进行定位的方法相比，具有节省时间，提高焊接效率的优点。

进一步的方案是，左端盖上设置有左前板刻痕、左后板刻痕和左一固定板刻痕，左后板刻痕位于左前板刻痕和左一固定板刻痕之间；右端盖上设置有右前板刻痕、右后板刻痕和右一固定板刻痕，右后板刻痕位于右前板刻痕和右一固定板刻痕之间。