[发明专利]一种新型高效汽车安全气囊装置

说明书

本发明公开了一种新型高效汽车安全气囊装置，包括第一气囊袋、第二气囊袋、压力调节器、气体发生器，第二气囊袋环绕在第一气囊袋的外围，且第一气囊袋出气孔与第二气囊袋进气孔密封相连接，通过安装在第二气囊袋的压力调节器自动调节囊袋压力，使得进入气囊袋的气体不发生无控制的从囊袋泄露，提高了气体利用效率，也提高了气囊装置的保护效果，通过第二气囊袋防止乘员头部从第一气囊袋滑脱，提高了气囊装置保护功能的稳定性，并通过延长气体在气囊袋滞留时间实现气囊装置对第二波碰撞也发挥保护作用，从而实现气囊装置对乘员安全保护的综合效率及效果的提高。本发明装置尤其适合需要前方保护的位置包括驾驶位、乘员位的使用。

技术领域

本发明涉及汽车乘员安全保护装置领域，具体为一种新型高效汽车安全气囊装置。

背景技术

目前，随着国民经济发展汽车普及率越来越高，使得汽车碰撞事故发生件数不断攀升。当汽车发生碰撞事故时乘员处于十分危险的境地，因此应用汽车安全气囊装置保护乘员的安全具有十分重要的意义，其应用也在不断的扩大。

当汽车发生前方碰撞事故时，安全气囊装置里的气体发生器快速提供高压的气体，快速弹开囊袋并支撑前席位包括驾驶位和乘员位的人体，吸收人体向前的动能从而起到保护乘员的效果。

由于汽车行驶速度很快，当汽车发生碰撞事故时，其运动惯性造成的乘员受伤时间是以几十毫秒级别来衡量的，这就给作为汽车碰撞安全保护装置的安全气囊装置提出了很高的技术要求。但是，目前的汽车安全气囊装置存在以下的几个问题：其一，当乘员的头部撞到安全气囊时，由于汽车碰撞后的人体惯性、气囊袋的反弹力以及碰撞造成的人体及车体的相对位移的差异，常会发生乘员头部从气囊袋滑脱，造成削弱了安全气囊装置的保护功能。其二，目前前方保护用的安全气囊装置的囊袋设计有一至数个的泄气孔，当气体从气体发生器流入气囊袋的同时气体也不断从气囊袋的泄气孔流出，存在气体利用率低下的问题。其三，由于高速行驶的汽车发生碰撞事故时，人体和车体的惯性很大，第一波冲击之后人体及物体尚无法马上停止运动，经常还会发生第二波的碰撞，但是目前的前方保护用的安全气囊装置只能对第一波碰撞起到保护作用，对第二波碰撞基本没有保护作用。其四，不同的汽车车型由于车体结构的差异导致汽车碰撞时车身变形特性也不同，其最佳匹配的安全气囊参数要求也不同，但是目前的安全气囊装置由于设计上存在气体从气囊袋泄气孔无控制的漏气现象，所以很难精细做到最佳匹配的安全气囊参数的使用，影响保护效果。

因此研发出一种新型高效安全气囊装置解决上述的问题将具有十分重要的安全意义和节约意义。

发明内容

一种新型高效汽车安全囊装置，提高了气体的利用效率，并提高了气囊装置的保护效果和气囊装置保护功能的稳定性，并实现了气囊装置对第二波的碰撞也发挥保护作用，从而实现气囊装置对乘员安全保护的综合效率和效果的提高，解决了目前存在的技术问题。

一种新型高效汽车安全气囊装置，包括第一气囊袋、第二气囊袋、压力调节器、气体发生器、固定器、盖板，所述第二气囊袋邻接着所述第一气囊袋，并且所述第一气囊袋的出气孔与所述第二气囊袋的进气孔密封相连接，使得所述气体发生器产生的气体进入囊袋后不存在无控制的从囊袋漏出的通道。

作为优选的，所述压力调节器安装在所述的第二气囊袋。

作为优选的，所述第二气囊袋与所述第一气囊袋固定连接一起，充气后所述第二气囊袋的高度比所述第一气囊袋更高，且所述第二气囊袋环绕在所述第一气囊袋的外围，所述第二气囊袋在靠近乘员的正面侧有空挡。

作为优选的，所述压力调节器包括圆柱本体、弹性体、密封片、接触嘴、出气嘴、腔体卡槽和出气道，所述弹性体和所述密封片固定连接在一起并被安装在所述圆柱本体的内腔里，所述密封片被所述腔体卡槽限位，所述密封片在不受外力的状态下挡住所述出气道，当所述第二气囊袋内压增大时，所述密封片往所述圆柱本体的内腔底部移动并导致所述出气道和所述出气嘴相连通。