[发明专利]车辆的侧门玻璃导轨的设计方法

说明书

本申请公开了一种车辆的侧门玻璃导轨的设计方法，所述设计方法包括：对侧门玻璃进行拟合，并获取玻璃面以及玻璃面扫掠线；根据所述玻璃面扫掠线确定位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线；调整位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线，并进行截面扫掠以获得侧门玻璃导轨。根据本申请实施例的侧门玻璃导轨的设计方法，通过获取导轨扫掠线，并对导轨扫掠线进行调整，以使位于侧门玻璃前后两侧的两个导轨扫掠线的线差更小，以降低最终出厂的位于侧门玻璃前后两侧的两个侧门玻璃导轨的行程差，提高侧门玻璃的运动平稳性，提高使用体验。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的侧门玻璃导轨的设计方法。

背景技术

相关技术中，侧门玻璃导轨的设计目的，是为了确保侧门玻璃可以在特定的运行轨迹下升降。但现有的侧门玻璃在升降过程中容易产生前后倾斜、异响、甚至出现卡滞现象。

具体而言，侧门玻璃在侧门玻璃导轨内运动，前后两个侧门玻璃导轨曲率变化不同，导致前后侧门玻璃导轨的长度偏差较大，基于前后玻璃导轨拟合得到的侧门玻璃行程轨迹线与实际侧门玻璃行程轨迹存在偏差，导致侧门玻璃在升降过程中，前后侧门玻璃导轨之间存在行程差，使侧门玻璃产生前后倾斜、异响、甚至出现卡滞现象。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的目的在于提出车辆的侧门玻璃导轨的设计方法，所述设计方法得出的玻璃导轨的导向效果更好，且导向过程中不会出现卡滞、异响以及晃动。

根据本申请实施例的车辆的侧门玻璃导轨的设计方法，包括：对侧门玻璃进行拟合，并获取玻璃面以及玻璃面扫掠线；根据所述玻璃面扫掠线确定位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线；调整位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线，并进行截面扫掠以获得侧门玻璃导轨。

根据本申请实施例的侧门玻璃导轨的设计方法，通过获取导轨扫掠线，并对导轨扫掠线进行调整，以使位于侧门玻璃前后两侧的两个导轨扫掠线的线差更小，以降低最终出厂的位于侧门玻璃前后两侧的两个侧门玻璃导轨的行程差，提高侧门玻璃的运动平稳性，提高使用体验。

根据本申请的一些实施例，所述导轨扫掠线包括：对应侧门玻璃的前导轨的第一导轨扫掠线和对应侧门玻璃的后导轨的第二导轨扫掠线；所述调整位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线包括：将第一导轨扫掠线平移至第二导轨扫掠线位置并根据第二导轨扫掠线调整第一导轨扫掠线；或将第二导轨扫掠线平移至第一导轨扫掠线位置并根据第一导轨扫掠线调整第二导轨扫掠线。

在一些实施例中，所述调整位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线还包括：旋转平移后的第一导轨扫掠线或旋转平移后的第二导轨扫掠线。

可选地，调整后，第一导轨扫掠线与第二导轨扫掠线的线差小于0.1mm。

进一步地，所述侧门玻璃导轨包括：前导轨和后导轨，进行截面扫掠以获得侧门玻璃导轨包括：根据第一扫掠线进行截面扫掠获得前导轨，根据第二扫掠线进行截面扫掠获得后导轨。

在一些实施例中，所述获取玻璃面以及玻璃面扫掠线包括：获取侧门玻璃周围边界部件的几何尺寸、角度、位置信息；生成边界部件坐标，拟合得出玻璃面以及玻璃面扫掠线。

根据本申请的一些实施例，根据所述玻璃面扫掠线确定位于侧门玻璃两侧的导轨扫掠线包括：获取玻璃面扫掠线曲率；根据玻璃面扫掠线曲率以及侧门玻璃两侧的导轨的位置确定导轨扫掠线。

在一些实施例中，所述设计方法还包括：获取所述车辆位于同侧的多个侧门玻璃的玻璃大面；确保所述玻璃面与所述玻璃大面的面差小于0.1mm。

进一步地，所述玻璃大面的获取包括：获取位于同侧的多个侧门玻璃的造型面；进行造型面拟合以得到玻璃大面。

进一步地，获得所述玻璃大面后，对侧门玻璃进行拟合，并获取玻璃面以及玻璃面扫掠线，控制所述玻璃面与所述玻璃大面面差小于0.1mm。