[发明专利]一种随动闸组件和乘骑车在审

专利信息
申请号: 202011046033.1 申请日: 2020-09-28
公开(公告)号: CN112013054A 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 王晓鸿 申请(专利权)人: 昆山唐泽新能源科技有限公司
主分类号: F16D65/10 分类号: F16D65/10;F16D65/52;F16D65/827;F16D65/09;F16D51/22;B62L3/02
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地址: 215300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 随动闸 组件 骑车
【说明书】:

发明公开一种随动闸组件,包括:与花鼓连接的刹车盘,所述花鼓通过连接端驱动刹车盘转动;设置在所述刹车盘内的刹车片组件,所述刹车片组件与固定板连接,所述固定板与安装花鼓的车架连接;所述刹车盘的中心设置花键结构,所述花鼓与所述刹车盘的连接端设置与所述刹车盘花键结构连接的花键配合结构。上述方案拆除时所述花键与花鼓的花键配合件能够方便地拆除,不需要专用工具,易于维护。

技术领域

本发明属于乘骑车领域,涉及对刹车组件的改进。

背景技术

目前市场上现有的随动闸多配套螺纹制动盘,这种制动盘制造成本高,精度要求高,需要专用工具才能拆装,维护比较麻烦,对于整个刹车系统的同心度要求高

目前市场上随动闸散热性能不好影响制动效果。

发明内容

针对上述技术问题本发明第一方面提供一种花键制动盘,制造成本低,拆卸方便,便于维护。

本发明第二方面增加铝合金散热器,该铝合金散热器与制动盘铆接在一起,散热效果好,减少刹车工作过程中温度过高造成制动性能减弱的问题。

具体而言,本发明提供一种随动闸组件,包括:与所述花鼓连接的刹车盘,所述花鼓通过连接端驱动刹车盘转动;设置在所述刹车盘内的刹车片组件,所述刹车片组件与固定板连接,所述固定板与安装花鼓的车架连接;所述刹车盘的中心设置花键结构,所述花鼓与所述刹车盘的连接端设置与所述刹车盘中心花键结构连接的花键配合结构。

上述方案拆除时所述花键与花鼓的花键配合件能够方便地拆除,不需要专用工具,易于维护。

在优选的实施方案,所述刹车盘与花鼓之间设置弹性件,所述弹性件套设在花鼓轴上。

在优选的实施方案中,所述弹性件为波形弹簧,所述波形弹簧的一端抵触在所述花鼓壳体上,波形弹簧的另一端抵触在所述刹车盘花键结构的外周侧。

在优选的实施方案中,所述刹车盘连接散热片,散热片的直径大于所述刹车盘,所述散热片未与所述刹车盘连接的部分设置至少一个气流换向器;该气流换向器包括一从所述散热片表面向外延伸的翅片,以及与所述翅片对应的气孔;所述翅片与所述气孔沿花鼓轴方向的投影,部分或完全重叠;所述翅片与散热片表面的夹角d的取值范围为5°≤d≤85°。

所述散热片旋转时翅片切割空气,气流从翅片上对应的气孔穿过流到散热片的另一侧,在此过程中空气与散热片的夹角更大带走更多的热量,提高散热效果。

在优选的实施方案中,所述散热片的表面设置至少一个散热孔,所述翅片与散热孔相间排布。

在优选的实施方案中,述翅片为散热片的冲压结构。

在优选的实施方案中,所述刹车片组件,包括:第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片;第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片的第一端通过固定轴连接,该固定轴固定在所述固定板上;第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片的第二端与能够驱动第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片绕所述固定轴反向转动的刹车臂输出轴连接。

在优选的实施方案中,第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片设置弹性复位件,所述弹性复位件驱动所述第一蹄形刹车片和第二蹄形刹车片绕所述固定轴相向转动。

在优选的实施方案中,所述刹车盘轴向远离所述花鼓的一侧,设置一压住所述刹车盘花键结构的压盖;所述压盖轴向远离所述花鼓一侧设置垫片;所述垫片轴向远离所述花鼓的一侧设置衬套;所述衬套轴向远离所述花鼓的一侧设置固定板;所述固定板轴向远离所述花鼓的一侧设置固定螺母;所述固定螺母轴向固定所述压盖、垫片、衬套和固定板。

本发明还提供一种乘骑车,用于刹车的手刹和与所述手刹连接的刹车线;所述刹车线远离手刹的一端与随动闸组件连接。

所述乘骑车包括自行车、电动自行车、三轮车、电动三轮车、摩托车、电动摩托车。

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