[发明专利]一种“手握式”汽车辅助刹车控制系统

权利要求书

1.一种汽车刹车辅助系统，汽车设有刹车踏板、油门踏板和方向盘，所述刹车踏板连接助力器，所述助力器连接制动主缸，所述制动主缸连接制动压力调节装置，所述压力调节装置输出制动信号至ABS制动系统，所述油门踏板连接有感应踏板位置的位置传感器，位置传感器输出信号至汽车电子控制单元(ECU)，ECU输出驱动信号至用于驱动节气门的电动机，其特征在于：所述方向盘内嵌具有采集手握力度的压力传感器，所述压力传感器输出压力信号至PLC控制器，所诉系统触发阈值利用方向盘上的最大握力设置旋钮调节，根据电子握力计测得的多组数据和结合相关文献得出[1]，驾驶员在正常驾驶情况下的握力为40N左右，在紧急情况下的握力为120N左右，因此将系统的默认触发阈值设为120N。即，当驾驶员握住方向盘的握力大于或等于120N时，辅助刹车控制系统启动。另外，系统触发阈值的大小可以通过旋钮调节设定，设定范围为50N至500N，所诉当握力小于设置的系统触发阈值时，PLC控制器不会输出信号至ABS制动系统，此时刹车只能利用刹车脚踏板，所述当握力大于或者等于系统触发阈值时，PLC控制器输出制动信号至ABS制动系统。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车控制系统，其特征在于：所述压力传感器输出信号至PLC控制器，所诉方向盘上配备最大握力设置旋钮，所述通过最大握力设置旋钮调节系统触发阈值，当握力大于或等于设置的系统触发阈值时，所诉PLC控制器输出停止加速的信号至ECU，所述ECU切断发动机燃油供给。

3.根据权利要求1、2所述的汽车刹车控制系统，其特征在于：所述汽车点火使用前可通过方向盘上的最大握力设置旋钮设置系统触发阈值，根据电子握力计测得的多组数据和结合相关文献得出^[1]，驾驶员在正常驾驶情况下的握力为40N左右，在紧急情况下的握力为120N左右，因此将系统的默认触发阈值设为120N。即，当驾驶员握住方向盘的握力大于或等于120N时，辅助刹车控制系统启动。另外，系统触发阈值的大小可以通过旋钮调节设定，设定范围为50N至500N。

4.根据权利要求1、2和3中任一所述汽车刹车控制系统，其特征在于：

当汽车为点火状态，汽车遇到紧急情况时，驾驶员感应到即将发生危险，可将手紧握方向盘，当超过或者等于系统触发阈值时，压力传感器发出信号传到PLC控制器中，PLC控制器向ABS制动系统发出紧急制动信号，由ABS制动系统执行制动动作，直至驾驶员松开方向盘时，PLC控制器停止发出制动信号。

5.根据权利要求1、2和3中任一所述汽车刹车控制系统，其特征在于：当汽车为点火状态，汽车遇到紧急情况时，驾驶员操作失误误将油门踏板当做刹车踏板猛踩，此时可将手紧握方向盘，当超过压力设定值即系统触发阈值时，信号传到PLC控制器中，PLC控制器向ECU输出停止加速的信号，由ECU执行不加速操作，直至驾驶员松开方向盘时，PLC控制器停止发出不加速信号。