[发明专利]用于减缓枢转主起落架上的结构载荷的系统和方法

说明书

本发明涉及用于减缓枢转主起落架上的结构载荷的系统和方法。一种枢转转弯载荷减缓(PTLA)制动系统，用于在枢转转弯操纵中减缓飞行器的枢转主起落架上的结构载荷。PTLA制动系统包括制动控制系统，该制动控制系统可操作地联接到至少两个主起落架，每个主起落架具有两个或更多个轮轮。PTLA制动系统还包括联接到制动控制系统的PTLA制动抑制子系统。在枢转转弯操纵中，子系统抑制枢转主起落架的两个或更多个轮中的一个或多个轮的制动，使得两个或更多个轮中的至少一个轮处于未制动状态，并且其余数量的两个或更多个轮处于制动状态。PTLA制动系统减缓了结构载荷，并减少了对处于未制动状态的至少一个轮的磨损。

技术领域

本公开一般涉及用于制动飞行器的系统和方法，并且更具体地涉及用于在枢转转弯操纵中和枢转转弯操纵期间制动飞行器的枢转主起落架的系统和方法。

背景技术

大型运输飞行器，无论是商用的还是军用的，通常包括支撑大部分飞行器重量的主起落架装置，连同用于稳定性和转向的前起落架。主起落架通常包括左主起落架和右主起落架，每个主起落架具有多个轮，并且每个轮包括一个或多个制动器。

主起落架上的轮制动器在着陆之后由飞行员控制以辅助飞行器的地面减速。在地面滑行操纵期间，以及在地面上执行的枢转转弯操纵或2点转弯操纵期间，驾驶员也可以控制轮制动器。飞行器的大质量和高着陆速度导致非常高的动量，这在制动操纵期间，例如当突然施加制动时，可转化为非常高的结构载荷。

存在用于在枢转转弯操纵期间制动主起落架的已知系统和方法。然而，这种已知的系统和方法制动枢转主起落架上的所有轮。在枢转转弯操纵期间制动枢转主起落架上的所有轮可能导致对轮和轮胎的过度磨损，以及枢转主起落架上的增加的结构载荷和制动载荷。此外，已知的系统和方法可能需要使用沉重且庞大的主起落架组件和部件来承受在枢转转弯操纵期间经历的高结构载荷和制动载荷。

因此，在本领域中需要这样的系统和方法，即：避免制动枢转主起落架上的所有轮并允许枢转主起落架上的某些轮在枢转转弯操纵期间自由滚动、在枢转转弯操纵期间减小枢转主起落架上的结构载荷、减小设计成在枢转转弯操纵期间承受高载荷的主起落架组件和部件的重量、并提供优于已知系统和方法的显著优点。

发明内容

本公开的示例性实现提供了用于在枢转转弯操纵中和枢转转弯操纵期间制动飞行器的枢转主起落架的系统和方法。如在下面的详细描述中所讨论的，系统和方法的版本可以提供优于现有系统和方法的显著优点。

在一个示例性版本中，提供了一种枢转转弯载荷减缓(PTLA)制动系统，用于在枢转转弯操纵中减缓飞行器的枢转主起落架上的结构载荷。PTLA制动系统包括制动控制系统，该制动控制系统可操作地联接到至少两个主起落架。至少两个主起落架中的每一个具有两个或更多个轮。制动控制系统控制至少两个主起落架的制动。

PTLA制动系统还包括枢转转弯载荷减缓(PTLA)制动抑制子系统，该枢转转弯载荷减缓(PTLA)制动抑制子系统联接到制动控制系统。在枢转转弯操纵中，PTLA制动抑制子系统抑制包括枢转主起落架的一个主起落架的两个或更多个轮中的一个或多个轮的制动，使得两个或更多个轮中的至少一个轮处于未制动状态，并且两个或更多个轮中的其余数量的轮处于制动状态。PTLA制动系统减缓了在枢转转弯操纵中飞行器的枢转主起落架上的结构载荷，并减少了对处于未制动状态的至少一个轮的磨损。

在另一版本中，提供了一种飞行器。该飞行器包括机身、附接到机身的一个或多个机翼、以及附接到机身的多个起落架。多个起落架包括前起落架和至少两个主起落架。至少两个主起落架中的每一个具有两个或更多个轮。在飞行器的枢转转弯操纵期间，至少两个主起落架中的一个包括枢转主起落架。

该飞行器还包括枢转转弯载荷减缓(PTLA)制动系统。PTLA制动系统包括制动控制系统，该制动控制系统可操作地联接到至少两个主起落架。制动控制系统控制至少两个主起落架的制动。