[发明专利]用于减缓枢转主起落架上的结构载荷的系统和方法

权利要求书

1.一种枢转转弯载荷减缓即PTLA制动系统(12)，所述PTLA制动系统(12)用于在枢转转弯操纵(30)中减缓飞行器(10)的枢转主起落架(32)上的结构载荷(28a)，所述PTLA制动系统(12)包括：

制动控制系统(14)，所述制动控制系统(14)以可操作的方式联接到至少两个主起落架(24)，所述至少两个主起落架(24)中的每一个主起落架具有两个或更多个轮(46)，其中，所述制动控制系统(14)控制所述至少两个主起落架(24)的制动；以及

枢转转弯载荷减缓即PTLA制动抑制子系统(16)，所述PTLA制动抑制子系统(16)联接到所述制动控制系统(14)，其中，所述PTLA制动抑制子系统(16)在所述枢转转弯操纵(30)中抑制包括所述枢转主起落架(32)的一个主起落架(24)的所述两个或更多个轮(46)中的一个或多个轮的制动，使得所述两个或更多个轮(46)中的至少一个轮(46)处于未制动状态(52)，并且所述两个或更多个轮(46)中的其余数量(54)的轮处于制动状态(56)，

其中，所述PTLA制动系统(12)在所述枢转转弯操纵(30)中减缓了所述飞行器(10)的所述枢转主起落架(32)上的所述结构载荷(28a)，并且减少了对处于所述未制动状态(52)的所述至少一个轮(46)的磨损(136)。

2.根据权利要求1所述的PTLA制动系统(12)，其中，所述至少两个主起落架(24)包括左主起落架(24a)和右主起落架(24b)，每个主起落架具有两对(48)轮(46)，每对(48)轮(46)都设置在轴(49)上。

3.根据权利要求1或2所述的PTLA制动系统(12)，其中，所述至少两个主起落架(24)包括2-主起落架构造(36)、3-主起落架构造(38)或4-主起落架构造(40)中的一种。

4.根据权利要求1或2所述的PTLA制动系统(12)，其中，所述枢转主起落架(32)具有四个轮(46)，并且所述PTLA制动抑制子系统(16)在所述飞行器(10)的所述枢转转弯操纵(30)中抑制一个轮(46)、两个轮(46)或三个轮(46)中的一者的制动。

5.根据权利要求1或2所述的PTLA制动系统(12)，其中，一旦满足一个或多个制动抑制条件(94)，所述PTLA制动抑制子系统(16)就经由向所述制动控制系统(14)的一个或多个制动控制单元(74)启动(92)枢转转弯载荷减缓即PTLA制动抑制命令(90)来抑制制动。

6.根据权利要求5所述的PTLA制动系统(12)，其中，所述一个或多个制动抑制条件(94)包括以下中的一者或多者：

(a)当所述飞行器(10)处于地面上位置(98)时，所述飞行器(96)的地面上状态；

(b)当所述飞行器(10)的飞行器地面速度(101)小于枢转转弯载荷减缓即PTLA速度阈值(104)时，能够接受的飞行器地面速度(100)；或

(c)枢转转弯载荷减缓即PTLA主动标志命令指示(106)，所述PTLA主动标志命令指示(106)由所述PTLA制动抑制子系统(16)的监测逻辑(108)产生，以监测制动踏板位置(110)，以根据多个枢转转弯制动踏板曲线(112)中的一个来检测所述枢转转弯操纵(30)的开始(31)。

7.根据权利要求5或6所述的PTLA制动系统(12)，其中，一旦满足一个或多个制动抑制停用条件(118)，所述PTLA制动抑制命令(90)就被停用，所述一个或多个制动抑制停用条件包括以下中的一者或多者：

(a)所述飞行器(10)的飞行器地面速度(101)超过枢转转弯载荷减缓即PTLA速度阈值(104)；

(b)左制动踏板命令(120a)和右制动踏板命令(120b)两者都超过枢转转弯载荷减缓即PTLA触发制动踏板命令阈值(122)持续至少预定时间段(124)；或

(c)所述飞行器(10)进入主动停车制动状态(126)。