[发明专利]一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法，其是在新能源汽车变速器或动力总成减速器上设置分散润滑油的机构，润滑油液被分散润滑油的机构分散后输送到位于新能源汽车变速器或动力总成减速器的箱体内的需要润滑的零件表面，使得被分散后的润滑油液与所述箱体内的零件接触进行润滑。本发明能通过较小的润滑流量就能实现对零件的充分润滑，避免造成润滑油在箱体内堆积，给减速箱造成搅油损失，同时能减小对零件特别是齿轮的冲击，不给零件增加额外的负载。

技术领域

本发明涉及一种润滑方法，尤其涉及一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法。

背景技术

随着新能源汽车技术的日益发展，新能源汽车性能及成本竞争对电驱系统提出了更高的要求，而电驱系统高度集成化、轻量化是今后发展的趋势。在电驱系统高度集成化、轻量化的设计理念里，高转速、高功率密度是实现电驱系统轻量化的重要方法，而为了实现高转速、高功率密度必然又会给电驱系统带来冷却和润滑的问题。

目前，油冷电机和主动润滑技术的集成是兼顾冷却和润滑的解决方案，主动润滑方式能够提高总成效率，但是，需要复杂的油道设计和油量设计才能有效的提升总成的效率。而市面上常见的电驱动总成的主动润滑方式，一般是通过油泵加上管道将润滑油输送到需要润滑的位置。这样的润滑方式能够最大程度上保证总成得到充分的润滑，但是由于喷射的介质是液体，且喷射的方向和角度都是固定的，为了保证润滑，往往在设计上会尽可能选择大的流量。这样会加重了油泵的功率损耗，不利于进一步的优化总成效率。

另外，在上述的润滑方式中，是通过油泵将润滑介质喷射到齿轮和轴承上，润滑介质一般是常见的润滑油，液体状；液体喷射到润滑零件上时，会给零件，尤其是齿轮增加额外的负载。同时，如果箱体内的润滑液没有及时通过油泵进入循环，在箱体内堆积，还会由于齿轮转动搅油给总成造成搅油损失。

经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。

综上，急需设计一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法，使其能通过较小的润滑流量就能实现对零件的充分润滑，避免造成润滑油在箱体内堆积，给减速箱造成搅油损失，同时能减小对零件特别是齿轮的冲击，不给零件增加额外的负载是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法，其能通过较小的润滑流量就能实现对零件的充分润滑，避免造成润滑油在箱体内堆积，给减速箱造成搅油损失，同时能减小对零件特别是齿轮的冲击，不给零件增加额外的负载。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法，其是在新能源汽车变速器或动力总成减速器上设置分散润滑油的机构，润滑油液被分散润滑油的机构分散后输送到位于新能源汽车变速器或动力总成减速器的箱体内的需要润滑的零件表面，使得被分散后的润滑油液与所述箱体内的零件接触进行润滑；被分散后的润滑油液跟零件的接触面积扩大了，润滑更加充分，以达到减小润滑流量的目的。

优选的，被分散后的润滑油液的形态包括油雾或分散稀疏状的油滴或油雾与分散稀疏状的油滴的混合状态。

优选的，所述润滑油液是在所述箱体内部进行分散喷射的。

优选的，所述分散润滑油的机构包括动力源、管道和分散部件，分散部件和动力源之间通过管道连通；所述分散部件设置在所述箱体内部。

优选的，所述分散部件为喷嘴或喷头，动力源为油泵。

优选的，根据实际工况需求，通过对喷嘴进行调节，从而对被分散后的润滑油液的形态进行调节。

优选的，油泵集成在箱体外部，管道和喷嘴或喷头均设置在箱体内部。