[发明专利]一种电动拖拉机整机冷却系统在审
申请号: | 202010992879.8 | 申请日: | 2020-09-21 |
公开(公告)号: | CN112026506A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 张峻霞;付弘历;甄成聪 | 申请(专利权)人: | 天津科技大学 |
主分类号: | B60K11/02 | 分类号: | B60K11/02;B60K11/04;B60K11/06;B60L58/26;B60H1/32;B60H1/00 |
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地址: | 300222 天津市河西区大沽南*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 拖拉机 整机 冷却系统 | ||
本发明提出了一种电动拖拉机整机冷却系统,属于汽车热管理技术领域,包括空调系统、动力电池冷却系统、双电机冷却系统和控制器。空调系统为乘员舱制冷,动力电池冷却系统除了能提供一般冷却方式,还和空调系统通过电池冷却器耦合在一起,在恶劣工况下借助空调系统的制冷能力为动力电池提供快速冷却方式,双电机冷却系统可以实现独立或同时对主电机和副电机进行冷却。本发明将多个温度传感器上采集的实时温度,输入到控制器中,经控制器对各部分温度进行自动调节,满足乘员舱的制冷需求,能将动力电池保持在高效工作的温度区间内,能将电机温度控制在安全工作限值以下,保障了工作的安全性和舒适性、延长了拖拉机连续作业时间。
技术领域
本发明涉及车辆热管理技术领域,尤其涉及到一种电动拖拉机整机冷却系统。
背景技术
我国是农业大国,拖拉机的使用为传统的耕种工作提供了极大的便利。传统拖拉机都是由内燃机驱动的,此类拖拉机严重依赖石油资源,并且在工作过程中会产生很大的噪声,排放含有大量污染物的尾气。在电动汽车快速发展的今天,具有低噪声、无污染、易检修等优点的电动拖拉机正在兴起并将逐步取代传统内燃机拖拉机。
电动拖拉机的核心部件是动力电池和电动机。动力电池充放电过程中,其内部会发生一系列化学反应,极端工况下会在短时间内释放大量热量,致使动力电池的温度升高,放电深度和放电效率降低,电池老化加快,当温度过高时甚至会出现自燃事故。电动机的温度也将严重影响电动机效率的发挥,如果将电机的温度进行合理的控制,可以有效地提高电动拖拉机的经济性能。然而,目前电动拖拉机的电池冷却系统大多采用风冷的方式、少部分采用简单的水冷方式,很难对动力电池温度进行准确控制。对电动机的冷却方式也比较单一,不利于电动拖拉机高效率状态下运行。因此,构建合理的电动拖拉机整机热管理系统显得尤为重要。
发明内容
本发明提供了一种电动拖拉机整机冷却系统,其目的在于提高动力电池和电动机的工作效率以及驾驶员的热舒适性。通过使电动拖拉机的动力电池始终工作在效率最高的温度附近,保证电池健康,增加电动拖拉机的持续工作时间。并且调节电动拖拉机双电机的温度,使其限定在安全温度以下,保证驾驶安全性。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种电动拖拉机整机冷却系统,其特征在于:包括空调系统、动力电池冷却系统、双电机冷却系统和控制器。所述空调系统,包括冷凝器、压缩机、第一电磁阀、第一膨胀阀、蒸发器。所述动力电池冷却系统,包括一般冷却回路和快速冷却回路,所述一般冷却回路包括电池散热器、第一电子水泵、动力电池、第一温度传感器和三通阀,所述快速冷却回路包括冷凝器、压缩机、第二电磁阀、第二膨胀阀、电池冷却器、第一电子水泵、动力电池、第一温度传感器和三通阀。所述双电机冷却系统,包括主电机冷却回路和副电机冷却回路,主电机冷却回路包括主电机、主电机控制器、主电机调节阀、第二电子水泵、集成电子风扇的电机散热器,副电机冷却回路包括副电机、副电机控制器、副电机调节阀、第二电子水泵、集成电子风扇的电机散热器。
进一步地,所述空调系统的冷凝器、压缩机、第一电磁阀、第一膨胀阀和蒸发器依次串联连接形成空调冷却回路。
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