[发明专利]能实现单电机两档驱动的混合动力车辆驱动系统

说明书

本发明的目的是提供一种能实现单电机两档驱动的混合动力车辆驱动系统，包括发动机、行星齿轮机构、同步器和电机一，行星齿轮机构包括与发动机的传动轴固连的太阳轮、与制动器连接的外齿圈、通过离合器与外齿圈连接的行星架、行星齿轮，同步器固连在中间轴上，同步器两侧能分别与空套在中间轴上的齿轮一和齿轮二接合，外齿圈和行星架分别同轴的固连有齿轮三和齿轮四，齿轮三和齿轮四分别与齿轮二和齿轮一啮合，中间轴和电机一的传动轴上分别固连有齿轮五和齿轮六，齿轮五和齿轮六分别与固连在差速器上的差速器齿轮和齿轮一啮合。该系统在纯电驱动的模式下能够形成两个速比且无需增加更多结构，具有ECVT功能。

技术领域

本发明属于混合动力车辆驱动技术领域，具体涉及一种能实现单电机两档驱动的混合动力车辆驱动系统。

背景技术

混合动力车辆驱动是新能源汽车发展过程的核心阶段，目前的混合动力车辆驱动系统为了获得更多的功能、更高的效率，采用的结构比较复杂，成本较高。现有技术CN108725178A公开了一种单行星齿轮多模式混合动力变速器，具体公开了使驱动电机的输入齿轮与发动机的一个档位下的输入齿轮共用同一个输出齿轮的技术方案，但是，存在以下问题：1)共用齿轮与输出轴是固定连接的，在驱动电机单独驱动时，不能通过行星齿轮实现驱动电机两个速比的功能，额外增加一组齿轮的话，会提高系统的复杂性；2)无法实现起步时驱动电机对发动机的扭矩补偿和功率分流的功能。

发明内容

本发明的目的是提供一种能实现单电机两档驱动的混合动力车辆驱动系统，在纯电驱动的模式下能够形成两个速比且无需增加更多结构，具有ECVT功能。

本发明所采用的技术方案是：

一种能实现单电机两档驱动的混合动力车辆驱动系统，包括发动机(1)、行星齿轮机构(3)、同步器(14)和电机一(20)，行星齿轮机构(3)包括与发动机的传动轴(8)固连的太阳轮(3.4)、与制动器(5)连接的外齿圈(3.1)、通过离合器(6)与外齿圈(3.1)连接的行星架(3.3)、设在行星架(3.3)上且分别与太阳轮(3.4)和外齿圈(3.1)啮合的行星齿轮(3.2)，同步器(14)固连在中间轴(17)上，同步器(14)两侧能分别与空套在中间轴(17)上的齿轮一(15)和齿轮二(16)接合，外齿圈(3.1)和行星架(3.3)分别同轴的固连有齿轮三(7)和齿轮四(4)，齿轮三(7)和齿轮四(4)分别直接或间接与齿轮二(16)和齿轮一(15)啮合，中间轴(17)和电机一的传动轴(19)上分别固连有齿轮五(13)和齿轮六(18)，齿轮五(13)和齿轮六(18)分别直接或间接与固连在差速器(22)上的差速器齿轮(21)和齿轮一(15)啮合。

进一步地，纯电驱动模式下，电机一(20)驱动，发动机(1)处于静止状态，通过同步器(14)的接合位置改变形成两个速比。

进一步地，发动机直驱模式下，发动机(1)具有2个前进档位，采用一档时，接合制动器(5)使外齿圈(3.1)锁止，接合同步器(14)使齿轮一(15)和中间轴(17)相连，采用二档时，接合离合器(6)使外齿圈(3.1)与行星架(3.3)固连，接合同步器使中间轴(17)与齿轮二(16)相连。

进一步地，并联驱动模式下，发动机(1)在任意档位时，电机一(20)参与驱动。

进一步地，ECVT模式下，接合同步器使中间轴(17)与齿轮二(16)相连，打开离合器(6)和制动器(5)，通过发动机(1)平稳起步和低速行驶，电机一(20)共同驱动或由发动机(1)带动发电。

进一步地，换挡扭矩补偿模式下，发动机(1)进行任意换档时，接合同步器(14)使齿轮一(15)和中间轴(17)相连，电机一(20)进行扭矩填充，接替发动机(1)驱动车辆，避免动力中断。

进一步地，行车发电模式下，发动机(1)在任意档位时，电机一(20)采用发电状态；停车发电模式下，发动机(1)工作，接合制动器(5)，电机一(20)采用发电状态。