[发明专利]一种公交车快速破窗机构

说明书

本发明公开了一种公交车快速破窗机构，包括液压驱动组件、分布在车窗玻璃四周的底座、液压摆臂、第一法兰、第二法兰、从动摆臂、第一锤头、第二锤头、第三锤头以及第四锤头，所述第一转轴的两端通过轴承转动安装在前方的两个底座上，第一转轴的两端分别套装固定有液压摆臂和第一法兰，液压摆臂的前端固定连接有第一锤头，第一法兰的前端固定连接有第二锤头。本发明通过液压驱动组件，放大了直线马达的驱动力，不仅使传递到液压摆臂上的力满足了要求，还降低了动力源(直线马达)驱动力的选配要求，确保在发生火灾、落水或手动打开时对机构的触发，实现自动、便捷、快速实现破窗的功能，保证了乘客在紧急情况下的安全。

技术领域

本发明涉及公交车快速破窗技术领域，具体为一种公交车快速破窗机构。

背景技术

近些年来，家用汽车的保有量逐年攀升，城市拥堵愈加严重。为了缓解城市拥堵，各地政府鼓励市民使用公共交通出行。公共交通出行已成为一种高效、经济、便捷的出行方式。在公共交通中，公交车是最普通常见的公共出行方式。但公交车会出现落水、自燃、爆炸等紧急情况，在出现紧急情况后，需要使用安全锤破窗，使乘客在最短的时间内逃离车厢。现代公交车大多采用密闭结构，窗户玻璃为强度较大的钢化玻璃，现有配备的安全锤为尖头铁质安全锤，需要乘客敲击钢化玻璃方可破窗。该方法不仅需要乘客具有较大的敲击力，而且对敲打位置有要求，在出现紧急情况时，乘客未必能冷静、沉着地将窗户破开，延误了逃生的时机，造成了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交车快速破窗机构，以解决上述背景技术中提出的问题。该破窗机构适用于公交车，其特点是弥补了现有铁质安全锤需要较大敲击力、敲击位置有特定要求的缺陷，能在短时间内快速破坏窗户，打开了乘客的逃生通道。使用直线马达作为动力源，通过液压机构和杠杆机构，放大马达作用力。使用传感器和控制器控制直线马达的运动，使整套机构具有智能、自动、快速、便捷的特点，确保系统能在紧急情况下破坏玻璃，从而保证乘客的安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公交车快速破窗机构，包括液压驱动组件、分布在车窗玻璃四周的底座、液压摆臂、第一转轴、第二转轴、第一法兰、第二法兰、从动摆臂、第一锤头、第二锤头、第三锤头以及第四锤头，所述第一转轴的两端通过轴承转动安装在前方的两个底座上，第一转轴的两端分别套装固定有液压摆臂和第一法兰，液压摆臂的前端固定连接有第一锤头，第一法兰的前端固定连接有第二锤头，液压摆臂的后端通过销轴螺栓与液压驱动组件的伸缩端转动配合连接；

所述第二转轴的两端通过轴承转动安装在后方的两个底座上，第二转轴的两端分别套装固定有从动摆臂和第二法兰，从动摆臂的后端固定连接有第四锤头，从动摆臂的前端与液压摆臂的后端抵触连接，所述第二法兰的后端固定连接有第三锤头；

所述第一锤头、第二锤头、第三锤头以及第四锤头分别对应车窗玻璃的四个边角。

优选的，所述第二转轴上还套装有扭簧，扭簧的一端与从动摆臂固定连接，扭簧的另一端与对应的底座固定连接。

优选的，所述液压驱动组件包括液压油缸，液压油缸包括油缸壳体和滑动设置在油缸壳体内的活塞，所述油缸壳体的底部铰接安装在车体上，活塞的上端连接有伸出油缸壳体的活塞杆，活塞杆的端部通过销轴螺栓与液压摆臂的后端转动配合连接。

优选的，所述液压驱动组件还包括供油液压缸和储油罐，供油液压缸包括供油液压壳体和滑动设置在供油液压壳体内的供油活塞，供油液压壳体的出油口对接有第一单向阀，第一单向阀的出口端通过连接管与油缸壳体的进油口对接，供油液压壳体的进油口对接有第二单向阀，第二单向阀的进口端与储油罐的出油口对接，储油罐的进油口对接有软管，软管的另一端通过球阀与油缸壳体的出油口对接。

优选的，所述液压驱动组件包括直线马达，直线马达的伸缩杆端通过螺栓与供油活塞的供油推杆端部固定连接。