[发明专利]一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置

权利要求书

1.一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：包括主体(1)，固定件(2)，受力槽(3)，移动件(4)，控制板(5)，导向板(6)和插板(7)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的两侧设有均匀排列的连接孔；所述固定件(2)的卡槽(202)内部插入安装有卡块(101)，且固定件(2)为矩形结构；所述受力槽(3)设在固定件(2)的内部上下两端，且受力槽(3)左侧的嵌入槽(301)内部嵌入有刹车盘；所述导向板(6)的底部通过固定连接的方式安装在固定件(2)的左端上方两侧；所述插板(7)的底部通过插入的方式安装在顶端外杆(203)的矩形槽内部，并且插板(7)的限位槽(701)内部插入安装有矩形槽内部的楔形橡胶块；

所述移动件(4)包括有边槽(401)，接触件(402)，连接槽(403)，所述移动件(4)为工字型结构，且移动件(4)的左端两侧为倾斜状结构；所述移动件(4)的两侧设有两个边槽(401)，且边槽(401)为矩形结构；所述接触件(402)与刹车片材质相同，且接触件(402)的左侧为弧形结构，并且接触件(402)通过螺栓与移动件(4)相连接；所述移动件(4)通过弹簧安装在受力槽(3)的内部；

所述控制板(5)包括有支杆(501)，顶板(502)，安装板(503)，所述控制板(5)为Z形板状结构，且控制板(5)的底部设有两个支杆(501)；所述支杆(501)为L形结构，且支杆(501)的底部内侧设有顶板(502)；所述顶板(502)为板状结构，且顶板(502)的顶端为倾斜状结构；所述控制板(5)、支杆(501)以及顶板(502)嵌入安装在移动槽(201)的内部，且支杆(501)的内侧插入在边槽(401)的内部；所述控制板(5)的顶端通过连接孔与牵引绳相连接，并且牵引绳的牵引端固定在驾驶室内部。

2.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述主体(1)包括有卡块(101)，顶块(102)，所述主体(1)的前端设有卡块(101)，且卡块(101)为T形结构，并且卡块(101)的左端两侧为倾斜状结构；所述主体(1)的右端设有T形槽，且T形槽内部嵌入安装有顶块(102)；所述顶块(102)为橡胶材质，且顶块(102)为T形结构。

3.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述固定件(2)包括有移动槽(201)，卡槽(202)，外杆(203)，所述固定件(2)由螺栓拼接在一起，且固定件(2)的内部设有移动槽(201)；所述移动槽(201)的顶端左侧设有矩形槽，且移动槽(201)的底部两侧为两个矩形结构；所述固定件(2)的右端中间位置设有卡槽(202)，且卡槽(202)为T形结构，并且卡槽(202)的左端两侧为倾斜状结构；所述固定件(2)的上下两端设有两个外杆(203)，且顶端的外杆(203)右侧设有矩形槽，并且矩形槽的内部设有楔形硅胶块。

4.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述受力槽(3)包括有嵌入槽(301)，散热孔(302)，底槽(303)，所述受力槽(3)为T形结构，且受力槽(3)的左侧设有弧形结构的嵌入槽(301)；所述嵌入槽(301)的两侧设有均匀排列的散热孔(302)，且散热孔(302)的内侧为喇叭状结构；所述嵌入槽(301)的底部设有底槽(303)，且底槽(303)的底部为矩形结构。

5.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述移动件(4)还包括有连接槽(403)，所述连接槽(403)为T形结构，且连接槽(403)的内部两侧为倾斜状结构，并且连接槽(403)设在接触件(402)的右端；所述连接槽(403)的内部嵌入安装有移动件(4)的左端。

6.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述控制板(5)还包括有安装板(503)，所述安装板(503)为矩形板状结构，且安装板(503)设在控制板(5)的左侧两边，并且安装板(503)的内侧设有连接轴。