[发明专利]具有减速器、电机和适配法兰的减速电机

说明书

本发明涉及一种具有减速器、电机和适配法兰的减速电机，该适配法兰特别是布置在减速器与电机之间的适配法兰，其中，适配法兰具有关于减速器的输入轴的旋转轴线旋转对称地成形的、环形的基体，在该基体上形成有轴向突出部，其中，轴向突出部布置在适配法兰的背离电机的一侧，其中，轴向突出部设计为沿周向方向中断，壳体部件伸入到中断的区域中。

技术领域

本发明涉及一种具有减速器、电机和适配法兰的减速电机。

背景技术

一般已知的是，减速器具有由轴承以可转动方式支承的轴和带齿部件。

发明内容

因此本发明的目的在于，改进减速电机，其中，减速电机的制造应该是成本有利的并且减速电机应该是紧凑的。

根据本发明，所述目的在减速电机方面根据在权利要求1中给出的特征来实现。

在减速器方面本发明的重要特征是，减速器具有壳体，该壳体具有壳体部件，该壳体部件至少部分地以形成壳体的方式包围带齿部件和油，

其中

-壳体部件的壁厚在壳体部件的一个或多个区域中周期性地波动，特别是沿一直线方向波动，

在所述一个或多个区域中，外表面设计为平滑的、特别是平坦的，

-或者在壳体部件的内侧——特别是在面对油的表面和/或内表面——上设有具有凹部——特别是彼此规则地间隔开的凹部——的区域，特别是其中，壁厚在所述一个或多个区域中与凹部同步地变化。

其优点是，通过凹部扩大了内表面并且因此减小了从油到壳体的传热阻力。此外，通过平滑的、特别是平坦的外表面，虽然壁厚不是恒定的，但是用于使流入到壳体中的热量扩散的热容增大。通过这种方式，也就能实现热流的快速扩散并且随后流出到周围环境中。

此外，在减速器运行时，油在凹部旁流动并且也垂直于或横向于凹部流动。通过这种方式，油的流动被扰动，因此从油到壳体的传热阻力被减小。

在一个有利的设计方案中，所述凹部中的每个凹部在垂直于轴向的方向上——即垂直于输入轴的旋转轴线——比沿轴向方向更长地延伸。其优点是，在输入轴竖直取向的情况下在向上喷射之后，沿竖直方向流出的油横向于凹部流动并因此以被扰动的方式流动。

在一个有利的设计方案中，所述一个或多个区域布置在油的油位下方，特别是布置在当减速器停机时出现的油位下方。其优点是，来自油池的热量可以尽可能有效和快速地通过壳体排出到周围环境。

在一个有利的设计方案中，在第二区域中在壳体部件的外侧上设计有规则地彼此间隔开的凹部并且在所述第二区域中壁厚是恒定的，

特别是其中，在壳体部件的内侧上也设计有规则地彼此间隔开的凹部，这些凹部这样与设计在壳体部件的外侧上的规则地彼此间隔开的凹部间隔开，使得壁厚是恒定的。其优点是，一方面实现了表面扩大，并且另一方面能在壳体上可识别地形成表明制造商特征的设计。

优选地，第二区域布置在油池上方，即布置在当处于静止状态时出现的油位上方。

在一个有利的设计方案中，在第二区域中，所述凹部中的每个凹部在垂直于轴向的方向上——即垂直于输入轴的旋转轴线——比沿轴向方向更长地延伸。其优点是，凹部成形为长形的并且因此可以形成不平行于相应的凹部运动的油的被扰动的流动。

在一个有利的设计方案中，壳体部件与减速器盖连接，特别是油密封地连接，其中，壳体部件与减速器盖一起限制油，

其中，至少在减速器盖的一个区域上在减速器盖的外侧上设计有规则地彼此间隔开的凹部，并且在该区域中壁厚是恒定的，