[发明专利]具有螺纹传动组件的机电的制动压力产生器或制动压力放大器

说明书

本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的能够机电驱动的制动压力产生器，其具有至少一个用于将驱动侧的旋转运动转换成平移运动的螺纹传动组件和可由螺纹传动组件操纵的、用于液压地产生制动压力的活塞/缸单元。在此，螺纹传动组件包括具有主轴螺纹的主轴和具有主轴螺母螺纹的主轴螺母，其中，主轴螺母如此布置在主轴的主轴螺纹上，使得通过两个主轴元件之一的旋转可轴向移动另一个通过防扭转装置被固定以防扭转的主轴元件。在此，主轴螺母具有主轴螺母本体和至少一个施加在主轴螺母本体上的、由塑料制成的滑动层，该滑动层具有比主轴螺母本体更高的滑动特性，其中，该滑动层至少施加在主轴螺母螺纹上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的机电的制动压力产生器。该机电的制动压力产生器尤其包括用于将驱动侧的旋转运动转换成用于液压的制动操纵的平移运动的螺纹传动组件（Gewindetriebanordnung）。

为了制动机动车，驾驶员的脚踏力通常不足，从而其通常配设有制动力放大器。传统的制动放大器通常利用由内燃机产生的负压工作。在此，利用马达压力和环境压力之间的压力差，以便除了驾驶员的脚踏力之外将放大力施加到活塞/缸单元的活塞杆上。

对于机动车的未来的驱动概念来说，需要替代的制动压力建立设备，因为不再提供负压以用于运行传统的真空制动力放大器。为此，开发出在此关注的机电的制动压力产生器。

在活塞/缸单元上的操纵力在此借助于电动机产生。这种机电的制动压力产生器不仅可以用于提供辅助力，而且也可以在线控制动系统中用于单独提供操纵力。因此，机电的制动压力产生器尤其在自主驾驶方面是有利的。

背景技术

由WO 2017/045804 A1 公知了一种传统的机电的制动力放大器，该制动力放大器在图1中示出。与此不同，本发明针对如下一种机电的制动压力产生器，该机电的制动压力产生器可以与制动踏板的操纵无关地施加制动力。预先已知的制动力放大器1包括一个主轴螺母2和一个（未示出的）电动机，通过该电动机的运行，主轴螺母2可通过一个圆柱齿轮3而被置于旋转中。主轴螺母2与主轴4作用嵌接，因此主轴4借助被置于旋转中的主轴螺母2可以被置于沿着其主轴轴线5的平移运动中。为了使主轴4由于主轴螺母2的旋转而不一起旋转，制动力放大器1具有如下支承组件6，主轴4与该支承组件固定地连接。

支承组件6包括卡箍6a，在该卡箍的边缘上布置有两个滑动轴承6b。滑动轴承6b在基本上平行于主轴轴线5延伸的拉杆（Zuganker）7上运转。通过该支承组件6，主轴4可在轴向方向上运动并且被固定以防扭转。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的液压制动系统的能够机电驱动的制动压力产生器，其具有至少一个用于将驱动侧的旋转运动转换为平移运动的螺纹传动组件和可由该螺纹传动组件操纵的、用于液压地产生制动压力的活塞/缸单元。在此，螺纹传动组件包括具有主轴螺纹的主轴和具有主轴螺母螺纹的主轴螺母，其中，主轴螺母被如此布置在主轴的主轴螺纹上，使得通过两个主轴元件中的一个的旋转可轴向移动另一个主轴元件，该另一个主轴元件通过防扭转装置（Verdrehsicherung）被固定以防扭转。

在此，该主轴螺母具有主轴螺母本体和至少一个施加在该主轴螺母本体上的、由塑料制成的滑动层，该滑动层具有比该主轴螺母本体更高的滑动特性，其中，该滑动层至少施加在该主轴螺母螺纹上。

在本发明的范围内，不仅纯主轴传动装置、而且滚珠螺纹传动装置被理解为螺纹传动组件，在所述纯主轴传动装置中主轴螺母与主轴直接接触。滚珠螺纹传动装置是具有插入主轴和主轴螺母之间的滚珠的螺旋传动机构。两个部件各具有一个螺旋状的槽，它们共同构成一个用滚珠填充的螺旋状的小管。在螺纹中横向于螺旋线的形状锁合的连接不像在纯主轴传动装置中那样在螺纹凹槽和螺纹坝（Gewinde-Damm）之间进行，而是经由滚珠进行。