[发明专利]一种动力电池自放电监测方法及装置、车辆、存储介质有效

专利信息
申请号: 202010627458.5 申请日: 2020-07-01
公开(公告)号: CN111873852B 公开(公告)日: 2022-02-11
发明(设计)人: 郑立奇 申请(专利权)人: 广州小鹏汽车科技有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10;B60L3/00;H01M10/42
代理公司: 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 代理人: 周献
地址: 510640 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 动力电池 放电 监测 方法 装置 车辆 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种动力电池自放电监测方法,其特征在于,包括:

获取高压下电信号;

记录所述高压下电信号获取时刻T1,并记录每个单体电池的电压值;

计算所述T1时刻的单体电池平均电压Uavgd;

获取高压上电信号;

记录所述高压上电信号获取时刻T2,获取所述T2时刻的最低单体电池电压值Umin,并获取所述最低单体电池电压值的单体电池的编号n;

从记录的所述T1时刻的每个单体电池的电压值中获取所述编号n的电池的电压值Un;

计算所述T2时刻的单体电池平均电压Uavgu;

根据所述高压下电信号获取时刻T1、高压上电信号获取时刻T2、T1时刻的单体电池平均电压Uavgd、T2时刻的单体电池平均电压Uavgu以及T2时刻的最低单体电池电压值Umin、电压值Un计算自放电参数K:

K=|(Uavgd-Uavgu)-(Un-Umin)|/(T2-T1);

判断所述自放电参数K是否满足告警条件,若满足则进行告警。

2.如权利要求1所述的动力电池自放电监测方法,其特征在于:

所述判断所述自放电参数K是否满足告警条件,若满足则进行告警的步骤具体包括:

判断所述自放电参数K是否大于预设的告警参数基准值K0,若K>K0则进行告警。

3.如权利要求1所述的动力电池自放电监测方法,其特征在于:

所述判断所述自放电参数K是否满足告警条件,若满足则进行告警的步骤具体包括:

计算所述自放电参数K与预设的告警参数基准值K0的差值;

根据所述自放电参数K与预设的告警参数基准值K0的差值所在的数值区间进行不同等级的告警。

4.如权利要求1所述的动力电池自放电监测方法,其特征在于:

所述记录所述高压下电信号获取时刻T1,并记录每个单体电池的电压值的步骤之前还包括:

判断所述高压下电信号是否有效;

所述记录所述高压下电信号获取时刻T1,并记录每个单体电池的电压值的步骤具体包括:

当判断所述高压下电信号有效时,记录高压下电信号获取时刻T1,并记录每个单体电池的电压值。

5.如权利要求1所述的动力电池自放电监测方法,其特征在于:

所述记录所述高压上电信号获取时刻T2,获取T2时刻的最低单体电池电压值Umin,并获取所述最低单体电池电压值的单体电池的编号n的步骤之前还包括:

判断所述高压上电信号是否有效;

所述记录所述高压上电信号获取时刻T2,获取T2时刻的最低单体电池电压值Umin,并获取所述最低单体电池电压值的单体电池的编号n的步骤具体包括:

当判断所述高压上电信号有效时,记录所述高压上电信号获取时刻T2,获取T2时刻的最低单体电池电压值Umin,并获取所述最低单体电池电压值的单体电池的编号n的步骤。

6.如权利要求1所述的动力电池自放电监测方法,其特征在于:

所述高压上电信号与高压下电信号在时间上是相邻的。

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