[发明专利]一种稳定耐磨新型差速器装置

说明书

本发明公开了一种稳定耐磨新型差速器装置，所述的半轴贯穿壳体一、壳体二，所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内，所述的驱动轴和行星齿轮进行连接，驱动轴带动行星齿轮进行工作，带动齿轮进行传动，本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触，提高了行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性，减缓了行星齿轮在工作中的磨损程度，有利于提高整车的操纵性，并在轴承座之间设置有轴承，通过轴承座之间的轴承，降低了差速器工作时所受的冲击力，从而延长了差速器的使用寿命，提高了差速器的使用效率。

技术领域

本发明公开一种稳定耐磨的差速器装置，属于差速器配件技术领域。

背景技术

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子所走的弧线要比左侧轮子所走的长，为了平衡轮子之间的差异，需要左侧的轮子速度慢一点，用不同的转速来弥补两轮之间的差异，这就引入了差速器用以调整两轮的转速差。

差速器是汽车驱动系统的主要零部件之一，能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转并传递转矩的机构，差速器的主要功能是支撑和包容行星齿轮等零件，并且具有满足齿轮、差速器轴承座运转精度等功能，同时还具备润滑、散热的功能，市面上的差速器虽然都突破了传递效率损失大、行星齿轮制造困难这一问题，但依旧存在着寿命较短、安装稳定性差等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于对目前汽车驱动桥的差速器结构存在效率较低，稳定性差，使用寿命短的问题，提供一种结构耐磨、寿命长和稳定性好的差速器总成结构。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种用于汽车差速器的总成结构，包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴，所述的壳体一通过弹性圆柱销与壳体二连接，所述的半轴贯穿壳体一与壳体二内，并在驱动轴上设置有行星齿轮，

优选地，所述的壳体一、壳体二上通过连接螺栓设置有半轴齿轮垫片，并将半轴齿轮垫片分别设置在壳体一与半轴齿轮及壳体二与半轴齿轮之间，通过半轴齿轮垫片提高半轴齿轮在随行星齿轮旋转过程中的稳定性，从而带动半轴旋转的稳定性，减少了壳体与行星轮及半轴轮与壳体之间的磨损，提高了差速器的工作效率。

优选地，所述的壳体与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免行星齿轮直接与壳体接触，提高行星齿轮带动旋转半轴齿轮旋转的稳定性，并能缓解行星齿轮在工作过程中的磨损程度，从而提高了差速器的使用寿命。

优选地，在齿面侧差速器壳体与行星齿轮垫片接触区设有内油槽，这种结构有益于使润滑油流入齿面差速器壳体和行星齿轮之间，从而降低差速器壳体与行星齿轮的磨损。

优选地，所述的差速器的壳体的材质为铸铁，行星齿轮和半轴齿轮的材质为合金钢。

优选地，所述差速器壳体一罩设于左半轴齿轮与行星齿轮外或罩设与所述右半轴齿轮与行星齿轮外。如此设定，是为了不对本发明的左右方向进行特指，也就是说，齿面差速器壳体一可以装设于左侧，也可以装设于右侧，同样适用于齿背侧差速器壳体二，齿背侧差速器壳体二罩设于右半轴齿轮与行星齿轮外或左半轴齿轮外。

有益效果：

1.本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触，提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性，减缓了行星齿轮在工作过程中的磨损程度，进而提高了差速器的使用寿命，减少了差速器的使用成本。

2.本发明通过设置半轴和四个行星齿轮，且四个行星齿轮均与半轴齿轮啮合，进而提高了行星齿轮向半轴齿轮传动的平稳性，使得传动更平稳。