[发明专利]一种汽车风窗横梁及前围板连接结构

说明书

本发明公开了一种汽车风窗横梁及前围板连接结构，包括左右两侧的A柱内板，A柱内板之间连接前围板，前轮罩固定在A柱内板的前围板前方内侧，还包括固定在前围板上端的风窗横梁；风窗横梁的两端分别与左右两侧的A柱内板固定。本发明的有益效果是：可以显著减少风窗横梁下方的空间浪费，优化电动车前舱内空间布局结构，方便制造和装配作业。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体是一种电动家用轿车的风窗横梁及前围板连接结构。

背景技术

中国专利文献CN208827950U于2019年5月7日公开了“前风窗框架总成结构、车身骨架及汽车”，前风窗框架总成结构包括：支撑塔座；第一支撑板，第一支撑板的一端与支撑塔座连接；第二支撑板，第二支撑板的一端与支撑塔座连接、并与第一支撑板间隔布置；前风窗横梁，前风窗横梁沿其长度方向的第一侧与第一支撑板的另一端连接，前风窗横梁沿其长度方向的第二侧与第二支撑板的另一端连接；前围板，前围板连接于支撑塔座和前风窗横梁的同一侧；及流水槽，流水槽与前风窗横梁连接、并位于第一支撑板与第二支撑板之间。如此可大大提升整体结构强度，能够适用在某些严苛的前挡风玻璃的安装场合。并且不会占用机舱过多的空间，可进一步优化机舱的结构布置。此为典型的现有技术，在前围板上方前侧固定风窗横梁，在前围板上方前侧的风窗横梁下方固定流水槽。流水槽用于承接来自汽车风挡流下的雨水并导出至车外，凸出在前围板上方前侧有相当的宽度，两端与前轮罩结构搭接。该类现有技术的一个问题是，流水槽下方的空间难以利用。尤其是流水槽左右两端部的下方，前侧有前轮罩遮挡，外侧有A柱内板遮挡，上方有流水槽阻挡，形成一个仅设有向中间开口的死角，无论是安装固定结构还是活动结构都极为不便，因而基本丧失了空间使用价值。另一方面，对于电动家用轿车（下文简称电动车）而言，前舱布置的电器相关零件往往较多，因此对前舱的空间布置、总装及维修便利性、刚度有较高要求；同时电动车对车身尺寸和轻量化也有要求；如何在有限的空间结构上解决以上问题成为前舱结构设计的一个难点。

发明内容

现有电动车前舱内空间布局不合理，风窗横梁及前围板连接结构导致部分空间闲置，无法有效利用。本发明提供一种汽车风窗横梁及前围板连接结构，可以显著减少风窗横梁下方的空间浪费，优化电动车前舱内空间布局结构，方便制造和装配作业。

为便于叙述，下文中的方位定义以驾驶者乘坐在车内、面朝驾驶方向为前，其余类推。

本发明的汽车风窗横梁及前围板连接结构，包括左右两侧的A柱内板，A柱内板之间连接前围板，前轮罩固定在A柱内板的前围板前方内侧，还包括固定在前围板上端的风窗横梁；风窗横梁的两端分别与左右两侧的A柱内板固定。

本方案的汽车风窗横梁及前围板连接结构，主要包括四个部分：左右两侧的A柱内板、前围板、前轮罩和风窗横梁，并不包括传统方案中固有的流水槽。在不包括流水槽的本方案中，风窗横梁的下方空间不再有阻挡干扰，因此空间得到有效释放，前舱内的布局可以进一步优化。尤其是风窗横梁两端靠近前轮罩的空间位置，在取消了流水槽后上方得到了有效的暴露，因此不再是无法利用的死角，可以充分利用该区域空间进行合理的规划和布局，更加有利于前舱的空间利用。至于流水槽，可以设计成独立拆装的活动件，或与其它类似零部件构成可拆装的防水防尘的总成，在不影响前舱空间布局的前提下继续发挥作用。本方案克服了固有的技术偏见，将流水槽从前围板上分离出来，从而成功释放了风窗横梁下方的空间以供利用。流水槽的设计方案，本领域技术人员可以充分利用现有技术，根据实际需要自行选择确定。

作为优选，所述风窗横梁的截面形状为U形，开口方向向后。将风窗横梁的截面形状设计为U形，目的是为了在几乎不增加重量的前提下提高显著提高风窗横梁的强度。

作为优选，前围板的前侧上方与风窗横梁的U形开口适配连接。设计前围板的前侧上方与风窗横梁的U形开口适配连接，即以前围板的前侧上方封闭了风窗横梁的U形开口，将风窗横梁合围成近似中空的筒形结构，结构强度更好。