[发明专利]基于5G通信的特种车辆行驶轨迹信息采集系统在审
申请号: | 202010559435.5 | 申请日: | 2020-06-18 |
公开(公告)号: | CN111785060A | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 孙强强;郭平;祝剑波;黄迎胜;马波涛 | 申请(专利权)人: | 杭州恒领科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G08C17/02;G07C5/08 |
代理公司: | 温州知远专利代理事务所(特殊普通合伙) 33262 | 代理人: | 汤时达 |
地址: | 310000 浙江省杭州市萧山区宁围街道*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 通信 特种 车辆 行驶 轨迹 信息 采集 系统 | ||
本发明属于汽车行驶监测技术领域,尤其为基于5G通信的特种车辆行驶轨迹信息采集系统,包括信息采集机构、信息处理机构和信息储存机构,所述信息采集机构包括车辆本体和安装在其上的视频路况采集模块、振动频率模块和振动幅度模块,所述视频路况采集模块用于收集所述车辆本体通过的路面视频信息;通过对车辆本体行驶路段的信息进行详细采集,并上传至处理器内,处理器将该路段车辆本体的行驶数据通过5G网络实时传输至云平台上,技术中心对车辆本体的行驶数据进行分析测算,并得出维修保养结论,用户可根据技术中心给出的保养结论到维修站进行保养,维修站将维修保养的结果通过5G网络传输至用户终端,便于用户安排用车时间。
技术领域
本发明属于汽车行驶监测技术领域,具体涉及基于5G通信的特种车辆行驶轨迹信息采集系统。
背景技术
汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员、货物;牵引载运人员、货物的车辆,随着5G网络的发展,利用5G网络的高速传输性,对车辆的行驶状态进行实时监控,便于维修人员对车辆作出更佳贴合的保养方案。
现有的车辆行驶轨迹信息采集系统对车辆的信息采集较为粗略,仅仅采集车辆的行驶路线和行驶路程,技术人员无法根据车辆的具体行驶信息进行分析,导致技术人员对车辆作出的保养结论也较为粗略。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了基于5G通信的特种车辆行驶轨迹信息采集系统,具有监测车辆行驶状态的特点。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:基于5G通信的特种车辆行驶轨迹信息采集系统,包括信息采集机构、信息处理机构和信息储存机构,所述信息采集机构包括车辆本体和安装在其上的视频路况采集模块、振动频率模块和振动幅度模块,所述视频路况采集模块用于收集所述车辆本体通过的路面视频信息,所述振动频率模块用于收集所述车辆本体行驶时的振动频率信息,所述振动幅度模块用于收集所述车辆本体行驶时的振动幅度信息,所述车辆本体上还安装有空气质量采集模块和网络定位采集模块,所述空气质量采集模块用于收集所述车辆本体行驶路段的空气质量信息,所述网络定位采集模块用于实时定位所述车辆本体的行驶路段,所述信息处理机构包括处理器、云平台、技术中心和维修站,所述处理器安装在所述车辆本体上,所述视频路况采集模块、所述振动频率模块、所述振动幅度模块、所述空气质量采集模块和所述网络定位采集模块均与所述处理器连接,所述处理器和所述技术中心均通过5G网络与所述云平台连接,所述技术中心通过5G网络与所述维修站连接,所述处理器用于处理所述视频路况采集模块、所述振动频率模块、所述振动幅度模块、所述空气质量采集模块和所述网络定位采集模块收集的信息,并上传至所述云平台上,所述技术中心用于分析所述处理器上传至所述云平台的信息,所述信息处理机构还包括有用户终端,所述维修站和所述技术中心均通过5G网络与所述用户终端连接,所述信息储存机构存储在所述云平台内。
优选的,所述车辆本体上还安装有车辆速度采集模块,所述车辆速度采集模块与所述处理器连接。
优选的,所述车辆本体上还安装有刹车次数采集模块,所述刹车次数采集模块与所述处理器连接。
优选的,所述车辆本体上还安装有刹车时间采集模块,所述刹车时间采集模块与所述处理器连接。
优选的,所述信息储存机构包括原始路况信息和实时路况信息,所述原始路况信息和所述实时路况信息均上传存储在所述云平台上。
优选的,所述原始路况信息包括路面宽度信息、路面限速信息和路面铺装信息。
优选的,所述实时路况信息包括路面平整度信息、路段空气质量信息、路面积水信息。
优选的,所述维修站通过5G网络与所述云平台连接。
优选的,所述车辆本体上还安装有显示模块,所述显示模块与所述处理器连接。
优选的,所述实时路况信息的更新时间为10分钟。
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