[发明专利]集成电容、电机控制器及车辆

说明书

本公开涉及一种集成电容、电机控制器及车辆，该集成电容包括极性相反且相对设置的第一电容母排和第二电容母排，所述第一电容母排上设置有第一容纳槽，所述第二电容母排上设置有与所述第一容纳槽相对设置的第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽共同形成用于容纳电机控制器中的元器件的容纳空间。通过将电机控制器中的元器件设置于集成电容上形成的容纳空间中，能够有效地利用两个电容母排之间的空间，提高空间利用率，使得整体结构更加紧凑。而且，将元器件设置于由电容母排形成的容纳空间中，便于通过电容母排来固定元器件，减小了固定件或支架的设置，也能够利用电容母排实现元器件之间的电连接，简化了线路的布置。

技术领域

本公开涉及集成电容技术领域，具体地，涉及一种集成电容、电机控制 器及车辆。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、 响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档 位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电 能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将 帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的 关键零部件之一。而电容组件是电机控制器中的核心组件之一，电容组件不 仅需要为两路逆变电路的逆变过程起到储能、滤波作用，还需要给外部配电 供电输出功能。能够同时满足这些功能的电容组件体积较为庞大，不仅增加 整个电机控制器的空间，还增加中间装配、开模等成本。

发明内容

本公开的目的是提供一种集成电容，结构紧凑，体积小，能够节省电机 控制器的空间。

为了实现上述目的，本公开提供一种集成电容、电机控制器及车辆，该 集成电容包括极性相反且相对设置的第一电容母排和第二电容母排，所述第 一电容母排上设置有第一容纳槽，所述第二电容母排上设置有与所述第一容 纳槽相对设置的第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽共同形成用 于容纳电机控制器中的元器件的容纳空间。

可选地，所述第一电容母排构造成第一凹字型结构，所述第一凹字型结 构的凹陷部形成为相应的所述第一容纳槽；所述第二电容母排构造成第二凹 字型结构，所述第二凹字型结构的凹陷部形成为相应的所述第二容纳槽。

可选地，所述第一电容母排包括间隔设置的第一母排和第二母排，所述 第一母排与所述第二电容母排的第一部分之间设置第一电容，所述第二母排 和所述第二电容母排的第二部分之间设置第二电容。

可选地，所述集成电容的一端设置有用于与电源正极连接的正极输入连 接件和用于与电源负极连接的负极输入连接件，所述集成电容还包括磁环、 第一Y电容和第二Y电容，所述正极输入连接件穿过所述磁环与所述第一 母排连接，所述负极输入连接件穿过所述磁环与所述第二电容母排连接，所 述第一Y电容、所述第二Y电容的两端分别与所述正极输入连接件和所述 负极输入连接件电连接，沿所述磁环的轴线方向所述第一Y电容和所述第二 Y电容分别设置于所述磁环的两侧，或，所述第一Y电容和所述第二Y电 容穿设于所述磁环。

根据本公开的另一方面还提供了一种电机控制器，该电机控制器包括上 述的集成电容和集成电感，所述集成电感与所述集成电容连接，且所述集成 电感设置于所述容纳空间中。

可选地，所述电机控制器还包括并联的第一功率模块和第二功率模块， 所述第一功率模块和所述第二功率模块并排连接于所述容纳空间的开口处， 且并排设置的所述第一功率模块和所述第二功率模块与所述集成电感背对 设置。

可选地，所述集成电容还包括第一连接件，所述第一连接件包括第一输 入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端，所述第一输入端、所述第二 输入端均与所述集成电感连接，所述第一输出端、所述第二输出端均与所述 第一功率模块连接。