[发明专利]一种新能源车型水箱横梁结构

说明书

本发明公开了一种新能源车型水箱横梁结构，具有：水箱横梁本体；左连接梁总成、右连接梁总成，分别与水箱横梁本体的两侧固定连接；左连接梁总成和右连接梁总成与车身连接；左立柱总成、右立柱总成，与水箱横梁本体的下侧固定连接；发盖锁安装板，设置在水箱横梁本体的中部附近；膨胀箱支架，设置在水箱横梁本体的中部附近，发盖锁安装板和膨胀箱支架分别设置在水箱横梁本体前后；前保上安装横梁和发盖缓冲块；水箱横梁本体的两端各设有一个前保上安装横梁和发盖缓冲块，结构简单，强度高，重量轻，后期的维护成本低。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车型水箱横梁结构。

背景技术

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

汽车水箱横梁结构是设置在汽车前端提供负载支持面的装置，主要用来安装前机舱锁、散热器总成、前大灯、前保险杠和洗涤壶等结构。传统汽车水箱横梁一般采用钢板冲压件焊接而成，通过点焊直接与前端框架连接，所需成本高、重量大，生产和装配工序复杂。

近年，为应对能源危机，乘用车燃油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平已成为全球主要汽车生产与消费国家的共识，在国内部分省市已经开始实施国Ⅵ的排放标准，汽车轻量化已成为必然趋势。因此，改变传统钣金冲压件拼焊结构，做出突破性结构变更设计已成为新能源车型亟待解决的技术难题，水箱横梁是车身中重要的结构件，因此需要对水箱横梁进行结构轻量化设计来实现减重和降本的目的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，强度高，重量轻，后期的维护成本低的新能源车型水箱横梁结构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种新能源车型水箱横梁结构，具有：

水箱横梁本体；

左连接梁总成、右连接梁总成，分别与所述水箱横梁本体的两侧固定连接；所述左连接梁总成和右连接梁总成与车身连接；

左立柱总成、右立柱总成，与所述水箱横梁本体的下侧固定连接；

发盖锁安装板，设置在所述水箱横梁本体的中部附近；

膨胀箱支架，设置在所述水箱横梁本体的中部附近，所述发盖锁安装板和膨胀箱支架分别设置在所述水箱横梁本体前后；

前保上安装横梁和发盖缓冲块；所述水箱横梁本体的两端各设有一个前保上安装横梁和发盖缓冲块。

所述左连接梁总成和右连接梁总成为“T”型结构，包括连接梁和安装梁。

所述安装梁侧面设有用于安装位置灯的位置灯安装梁。

还具有大灯安装下横梁，所述大灯安装下横梁与所述安装梁下部连接；所述大灯安装下横梁端面设有封板。

所述位置灯安装梁上设有翼子板安装支架。

所述水箱横梁本体为60mm×60mm矩形梁，内部含有“十”字筋加强筋。

所述水箱横梁本体为铝型材。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，达到结构轻量化设计的目的，结合新能源车型，进一步降低重量，采用无折弯的直梁拼焊而成铝型材骨架，结合铝冲压件，提供一种新型框架式结构的铝制水箱横梁。使用铝骨架和铝冲压件，具备良好的耐腐蚀性能，与钢制横梁相比可减重约20％-30％，同时实现了前机舱锁、前大灯、前保险杠和洗涤壶等安装点的高度集成化。采用套筒和螺栓连接车身，具备优良的可操作性，结构简单，强度高，重量轻，后期的维护成本低。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的新能源车型水箱横梁结构的结构示意图；