[发明专利]一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系及施工方法

说明书

一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，包括钢结构加劲梁，钢结构加劲梁由平行布设的多根横梁和两根及两根以上的纵梁组合而成，横梁和纵梁之间固定连接形成加劲梁框架结构；所述横梁和纵梁顶部位于同一水平面上，且横梁和纵梁所围成的露空区域上铺设有压型钢板，压型钢板边沿处与横梁或纵梁相连；所述压型钢板上现浇有钢筋混凝土桥面板；与现有技术相比，受力安全可靠、承载力高，加强桥面结构整体性，施工便捷，经济性好。

技术领域

本发明属于人行悬索桥技术领域，尤其是涉及一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系及施工方法。

背景技术

人行悬索桥由于跨越能力大，景观体验性能好，在山区桥梁中应用较为广泛。其中，悬索桥桥面体系作为人行悬索桥的主要构件，直接与行人接触，承担人群荷载，提供局部刚度，防止桥面发生过大变形，保证行人过桥舒适性，是人行悬索桥设计的关键。

目前，人行悬索桥桥面体系，普遍采用格构式型钢上铺设钢板、木板或混凝土板等形式。该类桥面体系存在如下缺陷：

采用钢桥面板体系，由于桥面重量轻，无法给主缆提供有效的重力刚度，悬索桥柔性大，抗风能力较弱。钢桥面板人行体验差，行走舒适性差，且整体用钢量较大，经济性较差。

采用木桥面板体系，由于桥面重量轻，无法给主缆提供有效的重力刚度，悬索桥柔性大，抗风能力较弱。且木桥面板耐久性差，使用寿命短，存在安全隐患。

采用混凝土板桥面体系，桥面重量大，可提供主缆有效的重力刚度，提供悬索桥整体刚度。但由于高空作业，混凝土支架现浇施工风险高，因此混凝土桥面板需工厂预制，现场安装，施工不便。且混凝土与型钢连接节点受力不利，整体性差，易发生后期病害。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供人行悬索桥压型钢板组合桥面体系及施工方法。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，包括钢结构加劲梁，钢结构加劲梁由平行布设的多根横梁和两根及两根以上的纵梁组合而成，横梁和纵梁之间固定连接形成加劲梁框架结构；所述横梁和纵梁顶部位于同一水平面上，且横梁和纵梁所围成的露空区域上铺设有压型钢板，压型钢板边沿处与横梁或纵梁相连；所述压型钢板上现浇有钢筋混凝土桥面板。

作为本发明的一种优选方案，所述横梁和纵梁顶部上设有焊钉，压型钢板边沿处形成有与焊钉相适配的配合孔。

作为本发明的一种优选方案，所述压型钢板端部设置有堵头板。

作为本发明的一种优选方案，所述钢筋混凝土桥面板内布设有纵向和横向设置的受力钢筋。

作为本发明的一种优选方案，所述钢筋混凝土桥面板顶部铺设有铺装层。

作为本发明的一种优选方案，所述纵梁外侧设置有风嘴。

作为本发明的一种优选方案，所述铺装层两侧设有栏杆。

一种人行悬索桥压型钢板组合桥面的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：钢结构加劲梁的预制，根据所需纵梁和横梁结构在工厂加工成型，并在钢结构加劲梁顶板上施打焊钉，并在现场拼装纵梁和横梁，组成加劲梁框架结构；

步骤B：钢结构加劲梁节段的吊装，将加劲梁框架结构吊装至吊杆下，并将吊杆与横梁相连接；

步骤C：将多片钢结构加劲梁节段沿桥体的长度方向进行设置，且各片钢结构加劲梁节段之间采用临时连接，全桥钢结构加劲梁节段形成一个整体；

步骤D：在钢结构加劲梁上铺设压型钢板，并在压型钢板端部设置堵头板；

步骤E：在压型钢板与钢结构加劲梁顶板重叠部位，施打焊钉，焊钉穿透压型钢板焊接于钢结构加劲梁上；