[发明专利]一种轻量化车轮结构的制作方法及轻量化车轮结构

说明书

本发明公开了一种轻量化车轮结构的制作方法及轻量化车轮结构，制作方法包括：分体成型轮辋、安装盘和轮福；将安装盘和轮福固定制成轮盘；将轮盘与轮辋固定制成车轮。轻量化车轮结构包括：轮辋、安装盘和若干个轮辐，安装盘的中心设有预留孔，安装盘的圆周设有若干个凹槽，轮辐的一侧与凹槽固定，轮辐的另一侧为弧形结构且与轮辋的内侧边缘固定。本发明的有益效果在于，在保证产品强度的基础上，最大限度提高材料利用率，减少材料种类，减小产品重量，并降低产品制造成本，其生产的车轮重量较常规车轮产品减少约2.5‑3Kg。

技术领域

本发明主要涉及车轮技术产品技术领域，具体是一种轻量化车轮结构的制作方法及轻量化车轮结构。

背景技术

汽车车轮，作为汽车行驶部分的主要承载件，是汽车非常重要的部件。汽车车轮以材质区分，主要有钢制车轮及铝合金车轮，相较于钢制车轮，铝合金车轮因其所具有的轻量化程度较高、减震性和散热性较好、跳动及动平衡性能优良等诸多优点，已成为目前主流的装车选择，而在铝合金车轮的各种制造工艺方式中，低压铸造方式因其生产效率及产品合格率较高、综合制造成本较低等优势，成为铝合金车轮最主要的制造方式，目前，我国绝大多数铝合金车轮制造企业均采用低压铸造工艺方式生产车轮产品，材料利用率比较低，成本较高。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明的目的之一是：提供一种轻量化车轮结构的制作方法，其轮辐、安装盘、轮辋分体成型，且分别采用了不同的制造方式进行制造，分体成型后再将轮辐、安装盘、轮辋焊接成型，此种方案在保证产品强度的基础上，最大限度提高材料利用率，减少材料种类，减小产品重量，降低产品制造成本，可减小轮辐轮辋整体锻造成型难度。本发明的目的之二是：提供一种车轮，其重量较常规车轮产品减少约2.5-3Kg。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种轻量化车轮结构的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)分体成型轮辋、安装盘和轮福；

(2)将安装盘和轮福固定制成轮盘；

(3)将轮盘与轮辋固定制成车轮。

分体成型轮辋、安装盘和轮福，包括以下步骤：

轮辋的制作包括：板材下料-卷圆-压平-FSW焊接-刨渣-复圆-端切-翻边-滚压成型；

安装盘的制作包括：挤压成型-型材裁切-外观成型待用或者型材裁切-挤压成型-外观成型待用；

轮辐的制作包括：板材裁切-模具折弯-缝隙焊接-外观成型待用。

将安装盘和轮福固定制成轮盘，包括以下步骤：轮辐与安装盘组合-轮辐与安装盘的连接部位FSW焊接-轮盘成型-外观成型待用。

将轮盘与轮辋固定制成车轮，包括以下步骤：轮盘预加工-预加工后的轮盘与轮辋组合-预加工后的轮盘与轮辋的连接部位FSW焊接-车轮成型。

一种轻量化车轮结构，包括轮辋、安装盘和若干个轮辐，所述安装盘的中心设有预留孔，所述安装盘的圆周外缘设有若干个凹槽，所述轮辐的一端与凹槽固定，所述轮辐的另一端为弧形结构且与轮辋的内侧边缘固定。

所述安装盘圆周外缘的凹槽为V型结构，所述凹槽沿安装盘的圆周方向均匀设置，且为多个。

所述安装盘的厚度大于轮辐的厚度。

所述轮辐为框型结构。

所述轮辐的一端为与凹槽相适应的V型结构。

所述轮辐的两侧分别与凹槽和轮辋焊接。

对比现有技术，本发明有益效果在于：