[发明专利]在道路交通中的风险降低

说明书

按照一种用于在道路交通中降低风险的方法，机动车(5、6、7)产生信息信号(11、12、16)并且传输到分析单元(18)上。信息信号(11、12、16)包含相应机动车(5、6、7)的位置以及配属的危险等级。借助分析单元(18)将所述位置与路段相匹配，并且根据危险等级确定风险特征值。借助所述分析单元(18)基于所述风险特征值产生风险信号(15)，并且提供给至少一个交通参与者(5、6、7、13、14)。

技术领域

本发明涉及一种用于在道路交通中降低风险的方法以及相应的系统。

背景技术

现代的机动车通常具有驾驶员辅助系统或者其他电子车辆控制系统、例如紧急制动辅助或者用于无人驾驶的系统。相应地，这种机动车也具有传感器系统，其可以分析车辆周围的区域。已知的是，不同的机动车例如借助“车对车”通信或者类似措施可以相互交换数据。相应地，机动车也可以借助“车对X”通信与基础设施交换通信数据。

然而，机动车的车辆控制系统具有受限的检测或者有效区域，使得在道路交通中临界的情况或者说紧急情况可能较晚才被识别。

文献US 2016/0189306 A1说明了一种用于减少与行驶关联的风险的方法，其中，道路部段配设了风险值并且这些风险值被用于选择风险较小的行车路线。以此应确定保险率。由一个或者多个数据源接收包括事故信息、地理信息和车辆信息在内的多种信息，并且针对所属的道路段计算风险值。车辆信息例如可以与在确定地点处的事故相关。计算设备基于信息计算用于道路段的风险值，方式是保险精算的方法被应用到这些信息上。以此针对发出这些信息的车辆的驾驶员确定保费。

文献DE 10 2014 222 524 A1说明了一种用于减小逆向行驶司机造成的事故危险的方法。包括地点信息的危险信息以及车辆的位置信息由服务器接收。在针对车辆存在危险的相关性的情况下，警告信息由服务器传送到车辆上。在此，危险信息可以由基础设施或者其他车辆生成。危险信息甚至可以包含关于危险种类的信息。

文献DE 102 57 842 A1说明了一种用于确定第一对象与第二对象的事故危险的方法。为此确定对象的状态并且尤其确定在第一对象和第二对象之间的碰撞可能性和危险可能性。

发明内容

在此背景下，本发明要解决的技术问题是提出一种用于在道路交通中降低风险的改进方案，通过该方案可以进一步提高道路交通中一般的安全性。

按照本发明，上述技术问题通过一种用于降低风险的方法和系统解决。本申请还给出有利设计方案和另外的实施方式。

按照所述改进方案的第一个独立的方面，给出一种用于在道路交通中降低风险的方法。在此，借助至少一个机动车产生至少一个信息信号并且将所述信息信号传输到分析单元上。所述至少一个信息信号包含相应机动车的位置以及配属的危险等级。借助分析单元将所述位置与多个路段中的一个路段相匹配，并且根据危险等级针对路段确定风险特征值。借助分析单元基于风险特征值产生风险信号并且提供给至少一个交通参与者。

所述至少一个机动车包含两个或者更多机动车。借助每个机动车产生相应的信息信号并且将信息信号传输到分析单元上。每个信息信号包含相应机动车的相应位置以及配属的危险等级。借助分析单元将每个位置与多个路段中的一个路段相匹配，并且根据危险等级针对每个路段确定相应的风险特征值。借助分析单元基于风险特征值产生风险信号，并且将风险信号提供给至少一个交通参与者。

所述分析单元尤其是用于在道路交通中降低风险的系统的一部分，该部分除了具有包含例如计算机或者计算单元的分析单元之外，还具有用于接收信息信号和用于发出风险信号的通信接口。

在此，分析单元可以是服务器的一部分、例如后端服务器的一部分或者基础设施的一部分、多个机动车中的一个机动车的或者其他交通参与者的一部分。

相应的机动车的位置尤其相当于在产生相应的信息信号并且传输到分析单元上的时刻所处的当前位置。