[发明专利]在道路交通中的风险降低

权利要求书

1.一种用于在道路交通中降低风险的方法，其中，

-借助两个或者更多机动车中的每个机动车产生相应的信息信号并且将所述信息信号传输到分析单元上；

-每个信息信号包含相应机动车的相应位置以及配属的危险等级，其中，借助相应机动车的电子车辆控制系统根据传感器测量值确定所述危险等级；

-借助分析单元将每个位置与多个路段中的一个路段相匹配，并且根据危险等级针对每个路段确定相应的风险特征值；

-借助所述分析单元基于所述风险特征值产生风险信号，并且将所述风险信号提供给至少一个交通参与者；

-将危险等级根据所配属的位置与多个路段中相应的路段相匹配；

-针对相应的路段根据配属于该相应的路段的危险等级确定风险特征值；

-借助分析单元统计评估配属于相应的路段的危险等级，以便确定针对相应的路段的风险特征值。

2.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述危险等级从多个预先规定的危险等级中选出。

3.按照权利要求2所述的方法，

其特征在于，

-所述预先规定的危险等级包含最小危险等级，所述最小危险等级所对应的情况在于，相应的机动车的电子车辆控制系统没有识别到危险；和/或

-所述预先规定的危险等级包含最大危险等级，所述最大危险等级所对应的情况在于，相应的机动车的电子车辆控制系统识别到在路段中存在事故或者碰撞。

4.按照权利要求3所述的方法，

其特征在于，

-所述预先规定的危险等级包含最小危险等级和最大危险等级；

-在最小危险等级和最大危险等级之间可以设置一个或者多个另外的预先规定的危险等级，其中尤其设置另外的危险等级，在所述另外的危险等级中，通过电子车辆控制系统识别到紧急的情况或者即将来到的事故或者即将来到的碰撞并且不能排除发生事故或者碰撞。

5.按照权利要求1至4之一所述的方法，

其特征在于，

所述信息信号传输到多个机动车中的一个机动车的计算单元上，其中，所述机动车的计算单元包含分析单元；或者

所述信息信号传输到基础设施的计算单元上，其中，所述基础设施的计算单元包含分析单元。

6.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

根据所述风险信号借助至少一个交通参与者的控制单元启动安全措施。

7.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

-所述至少一个交通参与者包括目标机动车；并且

-借助所述目标机动车的控制单元，根据风险信号预先处理所述目标机动车的制动设备。

8.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

-所述至少一个交通参与者包括目标机动车；并且

-借助所述目标机动车的控制单元，根据风险信号减小所述目标机动车的速度和/或增大所述目标机动车的安全间距。

9.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

-所述至少一个交通参与者包括目标机动车；并且

-借助所述目标机动车的导航系统根据所述风险信号调整针对目标机动车的路线规划。

10.一种用于在道路交通中降低风险的系统，其中，

-所述系统具有通信接口，所述通信接口设置用于从两个或者多个机动车接收至少一个信息信号并且将所述信息信号传输到所述系统的分析单元上；

-每个信息信号包含相应机动车的相应位置以及配属的危险等级，其中，所述系统为两个或更多个机动车中的每个机动车都包含相应的电子车辆控制系统，所述电子车辆控制系统配置用于根据传感器测量值确定危险等级；

-所述分析单元设置用于：

-将每个位置与多个路段中的一个路段相匹配，并且根据危险等级针对每个路段确定相应的风险特征值；并且

-基于所述风险特征值产生风险信号；

-所述通信接口设置用于，将所述风险信号传输到至少一个交通参与者上；并且

-所述分析单元设置用于：

-将危险等级根据所配属的位置与多个路段中相应的路段相匹配；

-针对相应的路段根据配属于该相应的路段的危险等级确定风险特征值；并且

-统计评估配属于相应的路段的危险等级，以便确定针对相应的路段的风险特征值。