[发明专利]用于车辆的传动系统

权利要求书

1.一种用于车辆的传动系统，所述传动系统包含：

变速器壳体；

具有不少于两个齿轮的副轴，所述齿轮限定多个传动比；

联接到所述变速器壳体的模块壳体，所述模块壳体限定模块壳体内部；

可旋转地联接到所述副轴的第一输出轴；

可旋转地联接到所述副轴的第二输出轴；

第一离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第一离合器被配置成选择性地将所述第一输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；

第二离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第二离合器被配置成选择性地将所述第二输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；以及

包含转子和定子的电机，所述电机被配置成用于将旋转动力递送至所述第一输出轴和第二输出轴中的至少一者以将旋转动力递送至所述副轴；

其中针对所有所述传动比，所述副轴可旋转地联接到所述第一输出轴和第二输出轴中的任一者。

2.根据权利要求1所述的传动系统，其中所述传动系统没有第二副轴。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述副轴具有不多于两个齿轮。

4.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述传动系统没有同步器、拨叉、拨叉致动器、拨叉感测机构和导轮。

5.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，进一步包含设置在所述模块壳体内部中的分离离合器，其中所述分离离合器被配置成选择性地将内燃机或第二电机的曲轴可旋转地联接到所述第一输出轴和第二输出轴中的至少一者。

6.根据权利要求5所述的传动系统，其中所述传动系统包含串联模式和并联模式，在所述串联模式中，所述电机或内燃机被配置成向所述副轴递送旋转动力，在所述并联模式中，所述电机和内燃机被配置成向所述副轴递送旋转动力。

7.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述电机设置在所述模块壳体内部中。

8.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述第一输出轴具有实心结构，并且其中所述第二输出轴具有中空结构，所述第一输出轴设置在所述第二输出轴中。

9.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述第一输出轴和第二输出轴沿轴轴线延伸，其中所述电机沿机器轴线延伸，并且其中所述轴轴线和所述机器轴线轴向对齐。

10.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述第一输出轴和第二输出轴沿轴轴线延伸，其中所述电机沿机器轴线延伸，并且其中所述轴轴线和所述机器轴线彼此轴向偏移，使得所述轴轴线和所述机器轴线不轴向对齐。

11.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述电机还限定为第一电机，并且还包含第二电机，并且其中所述第一电机和所述第二电机被配置成选择性地同时向所述副轴递送旋转动力。

12.一种控制根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统的方法，所述方法包含以下步骤：

致动所述第一离合器以将所述第一输出轴可旋转地联接到所述副轴，所述副轴具有不少于两个的齿轮以将旋转动力通过所述副轴的第一齿轮递送至所述副轴；

致动所述第二离合器以将所述第二输出轴可旋转地联接到所述副轴，以通过所述副轴的第二齿轮将旋转动力递送至所述副轴；以及

从所述电机向所述第一输出轴提供旋转动力，以在当所述第一离合器关闭时，通过所述第一齿轮向所述副轴提供旋转动力，或者当所述第二离合器关闭时，通过所述第二齿轮向所述副轴提供旋转动力。

13.根据权利要求12所述的方法，还包含利用所述车辆的所述电机和内燃机向所述副轴提供旋转动力的步骤。