[发明专利]一种电子驻车控制系统及控制方法

说明书

本发明提供了一种电子驻车控制系统及控制方法，属于电子驻车领域。该控制系统包括：P挡开关，设置于驾驶室，用于生成第一驻车信号；虚拟开关，设置于驾驶室内的显示屏处，用于生成第二驻车信号；第一电子控制器，与P挡开关和虚拟开关均相连；第二电子控制器，与第一电子控制器和虚拟开关均信号连接；第一电子驻车制动器，设置于车辆的左后轮处且与第一电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述左后轮进行驻车制动；和第二电子驻车制动器，设置于所述车辆的右后轮处且与所述第二电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述右后轮进行驻车制动。该电子驻车控制系统能够降低驻车制动完全失效的风险。

技术领域

本发明涉及电子驻车领域，特别是涉及一种电子驻车控制系统及控制方法。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车和自动驾驶已经成为一种发展趋势，是未来汽车行业发展的方向。法规(GB 21670和ECE R13H)要求当电控传输内部、除供电线路外的电控单元外部线路发生损坏或控制装置失效时，仍能从驾驶位置进行驻车制动并使满载车辆在坡度为8％的上、下坡道保持静止。

带有变速箱的车辆会设置机械锁止机构(P档锁)作为制动系统驻车制动的冗余设计。当驻车制动系统失效时，P档锁会实现坡度在8％以上的驻车功能；新能源(如纯电动)汽车，由于动力总成空间布置等原因，倾向于取消变速箱及锁止机构。

此时为满足法规要求，需要提出新的驻车制动冗余方案并尽可能避免驻车制动失效。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种电子驻车控制系统，能够降低驻车制动完全失效的风险。

本发明的另一个目的是要节约成本。

本发明的进一步的一个目的是简化布置。

本发明第二方面的一个目的是提供一种能够降低驻车制动完全失效的风险电子驻车控制方法。

特别地，本发明提供了一种电子驻车控制系统，包括：

P挡开关，设置于驾驶室，用于在接收到打开操作时生成第一驻车信号；

虚拟开关，设置于驾驶室内的显示屏处，用于在接收到触摸操作时生成第二驻车信号；

第一电子控制器，与所述P挡开关相连，以接收所述第一驻车信号，且所述第一电子控制器还与所述虚拟开关相连，以接收所述第二驻车信号；

第二电子控制器，与所述第一电子控制器信号连接，以接收所述第一驻车信号，且所述第二电子控制器还与所述虚拟开关信号连接，以接收所述第二驻车信号；

第一电子驻车制动器，设置于车辆的左后轮处且与所述第一电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述左后轮进行驻车制动；和

第二电子驻车制动器，设置于所述车辆的右后轮处且与所述第二电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述右后轮进行驻车制动。

可选地，所述第一电子控制器通过第一硬线与所述P挡开关相连、通过通讯总线与所述虚拟开关信号连接、通过私有通讯总线与所述第二电子控制器信号连接，还通过第二硬线与所述第一电子驻车制动器相连；

所述第二电子控制器通过所述通讯总线与所述虚拟开关信号连接、还通过第三硬线与所述第二电子驻车制动器相连；

所述第一电子驻车制动器和所述第二电子驻车制动器均配置成在其单独工作时能够保证所述车辆在坡度不大于预设值的坡道上驻车。

可选地，所述第一电子控制器为所述车辆的电子稳定控制器，所述第二电子控制器为所述车辆的电子助力器控制器。

可选地，所述第一电子控制器还与所述第二电子驻车制动器通过硬线连接；