[发明专利]一种电子驻车控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种电子驻车控制系统，其特征在于，包括：

P挡开关，设置于驾驶室，用于在接收到打开操作时生成第一驻车信号；

虚拟开关，设置于驾驶室内的显示屏处，用于在接收到触摸操作时生成第二驻车信号；

第一电子控制器，与所述P挡开关相连，以接收所述第一驻车信号，且所述第一电子控制器还与所述虚拟开关相连，以接收所述第二驻车信号；

第二电子控制器，与所述第一电子控制器信号连接，以接收所述第一驻车信号，且所述第二电子控制器还与所述虚拟开关信号连接，以接收所述第二驻车信号；

第一电子驻车制动器，设置于车辆的左后轮处且与所述第一电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述左后轮进行驻车制动；和

第二电子驻车制动器，设置于所述车辆的右后轮处且与所述第二电子控制器相连，以根据所述第一驻车信号或所述第二驻车信号对所述右后轮进行驻车制动；

所述第一电子控制器还与所述第二电子驻车制动器通过硬线连接；

所述第二电子控制器还与所述第一电子驻车制动器通过硬线连接；

所述电子驻车控制系统配置成根据所述P挡开关、所述第一电子控制器、所述第二电子控制器、上述各个器件之间通信是否有故障来确定所述第一驻车信号或所述第二驻车信号的信号传输路径。

2.根据权利要求1所述的电子驻车控制系统，其特征在于，

所述第一电子控制器通过第一硬线与所述P挡开关相连、通过通讯总线与所述虚拟开关信号连接、通过私有通讯总线与所述第二电子控制器信号连接，还通过第二硬线与所述第一电子驻车制动器相连；

所述第二电子控制器通过所述通讯总线与所述虚拟开关信号连接、还通过第三硬线与所述第二电子驻车制动器相连；

所述第一电子驻车制动器和所述第二电子驻车制动器均配置成在其单独工作时能够保证所述车辆在坡度不大于预设值的坡道上驻车。

3.根据权利要求2所述的电子驻车控制系统，其特征在于，

所述第一电子控制器为所述车辆的电子稳定控制器，所述第二电子控制器为所述车辆的电子助力器控制器。

4.一种电子驻车控制方法，用于控制权利要求2或3所述的电子驻车控制系统，其特征在于，包括：

通过所述P挡开关生成所述第一驻车信号；

通过所述虚拟开关生成所述第二驻车信号；

通过所述第一电子控制器从所述第一硬线或所述通讯总线上接收所述第一驻车信号或所述第二驻车信号；

通过所述第二电子控制器从所述私有通讯总线或所述通讯总线上接收所述第一驻车信号或所述第二驻车信号；

根据所述第一电子控制器发送的所述第一驻车信号或所述第二驻车信号控制所述第一电子驻车制动器对所述左后轮进行驻车制动，或根据所述第二电子控制器发送的所述第一驻车信号或所述第二驻车信号控制所述第二电子驻车制动器对所述右后轮进行驻车制动；

根据所述P挡开关、所述第一电子控制器、所述第二电子控制器、上述各个器件之间通信是否有故障来确定所述第一驻车信号或所述第二驻车信号的信号传输路径。

5.根据权利要求4所述的电子驻车控制方法，其特征在于，通过所述P挡开关生成所述第一驻车信号之前，还包括：

判断所述P挡开关、所述第一硬线是否有故障；

在所述P挡开关和所述第一硬线均无故障时，判断所述第一电子控制器是否有故障；

在所述第一电子控制器无故障时，判断所述第二电子控制器是否有故障；

在所述第二电子控制器无故障时，判断所述私有通讯总线是否有故障；

在所述私有通讯总线无故障时，将所述第一驻车信号通过所述第一硬线和所述第一电子控制器发送至所述第一电子驻车制动器，以对所述左后轮进行驻车制动，并将所述第一驻车信号通过所述私有通讯总线发送至所述第二电子驻车制动器，对所述右后轮进行驻车制动。