[发明专利]汽车及其模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法及系统

说明书

本发明公开了一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，包括：获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。本发明还公开了一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统及包括该系统的汽车。上述模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法可以模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的情况，并通过诊断出后处理系统中尿素实际喷射量与需求喷射量的偏差过大，进而报出故障，这样即可在车辆运行一定的驾驶循环数后，使仪表盘上的故障灯点亮，从而可以保证车辆运行的稳定性与安全性。

技术领域

本发明涉及发动机检测技术领域，特别涉及一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法。本发明还涉及一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统以及包括该系统的汽车。

背景技术

重型柴油车发动机在运行过程产生氮氧化物，不处理直接排放到大气中会对环境造成污染。现在多采用尿素分解后产生的氨气与氮氧化物在催化剂的作用下进行化学反应的方法降低排放到大气中氮氧化物的含量。尿素喷射单元的作用是将尿素溶液喷入后处理系统中，用于氮氧化物的催化还原。

当前柴油重型发动机需要满足日益严格的排放要求，根据重型柴油车污染物排放限值及测量方法(GB17691-2018)，在OBD系统监测的选择性催化还原(SCR)系统中要求，要监测不同于燃料的车载反应剂(尿素，氨气等)的可用性和反应剂的正常消耗量，需要对反应剂的消耗量进行监控，当反应剂相比较正常的消耗量有偏差时(偏差大于等于50％)，OBD系统能够诊断出来，ECU实现故障码的报错，最终将故障反应到驾驶员的仪表盘上，通过亮灯提示驾驶员有故障产生。需要制作出故障件，使尿素喷射量的喷射偏差在50％以上，从而实现故障的报出。然而，现有技术中缺乏对于尿素消耗量的偏差大小进行监控的措施，以致无法报错故障而影响发动机的正常运行。

其中：

后处理系统：处理发动机尾气中氮氧化物，颗粒物等主要污染物零部件(DOC+DPF+SCR)的总成。

SCR:选择性催化还原，主要利用尿素为还原剂，将排气中的氮氧化物通过发生选择性催化还原反应转化为无毒的氮气和水。

ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”“车载电脑”，按照用途来讲，就是车辆专用微机控制器，和普通电脑一样，由微处理器，存储器，输入输出接口，模数转换器以及驱动等大规模集成电路组成。

WHTC循环：指随着时间快速变化的归一化转速和扭矩连续试验点。

OBD系统：车载诊断系统，是安装在汽车和发动机上的计算机系统，属于污染控制装置，具备以下功能：

a)诊断影响发动机排放性能的故障；

b)在故障发生时通过报警系统显示

c)通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。

驾驶循环：是指由发动机启动、(车辆)运行、发动机停机和从发动机停机至发动机下次启动前的时间组合。

因此，如何能够提供一种模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的报错方法，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，该方法可以模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的情况，并通过诊断出后处理系统中尿素实际喷射量与需求喷射量的偏差过大，进而报出故障。本发明的另一目的是提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统以及包括该系统的汽车。

为实现上述目的，本发明提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，包括：

获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；

获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；