[发明专利]一种地铁轨道多功能施工车

说明书

本发明涉及一种地铁轨道多功能施工车，其包括位于隧道两侧的两条平行走行轨，两条走行轨上分别滑动有动力小车，动力小车的顶壁上固设有支撑柱，支撑柱的上部转动设置有连接杆，连接杆设置有用于与另一连接杆连接的连接件，连接杆上固设有起吊葫芦，动力小车的底壁上设有第一柱塞缸，另一动力小车的底壁上设有安装块，并能供第一柱塞缸的活塞杆插入。通过使两根连接杆在动力下车上方连接，以及使下方第一柱塞缸与安装块配合插接，可使两个动力小车于自身上方或下方分别连接成整体进行移动，在上方空隙开启时放入轨排，在开启下方空隙开启时再次下放和安装轨排，本发明具有提高轨道安装铺设效率的效果。

技术领域

本发明涉及工程车技术领域，尤其是涉及一种地铁轨道多功能施工车。

背景技术

随着我国城市发展步伐加快，城市规模不断扩大，道路拥堵、交通事故频发等城市交通问题不断涌现。地铁，以其大运量、高效率、低能耗的优势，成为解决城市交通问题的首要选择。

现有的城市地铁地下轨道在施工时，先由起重机从地面吊起轨排，再下放置地铁线中的轨道平板车上，由轨道平板车将轨排运送至作业现场，再由铺轨门吊，再次吊装轨排，将轨排安装到位。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于轨道平板车与铺轨门吊相互独立，在进行轨排交付时，需要两者高度统一对齐操作，包括轨道平板车、铺轨门吊各自的定位、固定、驱动，都需要进行做到动作协调，无疑对施工人员提出难度要求，带来轨排交付工作复杂，轨排安装效率低的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种地铁轨道多功能施工车，其具有轨排安装方便高效的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁轨道多功能施工车，包括沿隧道长度方向铺设在隧道两侧的两条平行走行轨，两条所述走行轨上分别滑动设置有一个动力小车，两个所述动力小车的底壁上分别设置有用于限制自身滑动的定位件，所述动力小车的顶壁上竖直固设有支撑柱，所述支撑柱的上部靠近另一动力小车的一侧固设有转动轴，所述转动轴的轴线平行于隧道长度方向，所述支撑柱上滑动设置有连接杆，所述连接杆的外侧壁上沿自身长度方向开设有条形槽，所述转动轴滑动设置在条形槽内，所述连接杆上靠近另一动力小车的一端设置有用于与另一动力小车上连接杆连接的连接件，所述支撑柱上设置有用于驱使连接杆转动的驱动件，所述连接杆上固设有起吊葫芦，所述起吊葫芦的拉绳活动端上设置有挂钩，所述动力小车的底壁上沿隧道宽度方向固设有第一柱塞缸，另一所述动力小车的底壁上固设有安装块，所述安装块靠近所述第一柱塞缸的侧壁上开设有能供第一柱塞缸的活塞杆插入的第一插孔，所述第一柱塞缸与安装块沿走行轨长度方向间隔设置有至少两组。

通过采用上述技术方案，操作人员在进行轨排安装时，先启动第一柱塞缸，使其活塞杆插入对向动力小车底壁上安装块的第一插孔中，使两个动力小车连接为一体，接着，启动两个动力小车，将其驱动至地面下料口位置，再启动驱动件，驱使两个动力小车上连接杆转动，将两个动力小车上方空间让出，再将轨排吊装下放在两个动力小车上，之后再驱使两个动力小车行驶至作业现场，启动定位件，将两个动力小车固定，再次启驱动件，驱使两个动力小车上连接杆转动至水平，并使用连接件进行连接固定，再使用连接杆上起吊葫芦与挂钩，将轨排提升起，然后驱使第一柱塞缸的活塞杆收回，即可将轨排继续下放进行安装，减少平板车和铺轨门吊之间配合工作带来的不便，提高轨道安装铺设效率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位件为千斤顶，所述千斤顶竖固设在动力小车的底壁上，所述千斤顶设有四个，分别位于动力小车底壁的四角。

通过采用上述技术方案，在操作人员需要将两个动力小车进行定位固定时，只需启动动力小车的下方的千斤顶，利用千斤顶将动力小车顶升，脱离走行轨，从而将动力小车位置固定，操作方便，稳定性较好。