[发明专利]一种地铁轨道多功能施工车

权利要求书

1.一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：包括沿隧道长度方向铺设在隧道两侧的两条平行走行轨(1)，两条所述走行轨(1)上分别滑动设置有一个动力小车(2)，两个所述动力小车(2)的底壁上分别设置有用于限制自身滑动的定位件，所述动力小车(2)的顶壁上竖直固设有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的上部靠近另一动力小车(2)的一侧固设有转动轴(31)，所述转动轴(31)的轴线平行于隧道长度方向，所述支撑柱(3)上滑动设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧壁上沿自身长度方向开设有条形槽(41)，所述转动轴(31)滑动设置在条形槽(41)内，所述连接杆(4)上靠近另一动力小车(2)的一端设置有用于与另一动力小车(2)上连接杆(4)连接的连接件，所述支撑柱(3)上设置有用于驱使连接杆(4)转动的驱动件，所述连接杆(4)上固设有起吊葫芦(5)，所述起吊葫芦(5)的拉绳活动端上设置有挂钩(51)，所述动力小车(2)的底壁上沿隧道宽度方向固设有第一柱塞缸(6)，另一所述动力小车(2)的底壁上固设有安装块(61)，所述安装块(61)靠近所述第一柱塞缸(6)的侧壁上开设有能供第一柱塞缸(6)的活塞杆插入的第一插孔(62)，所述第一柱塞缸(6)与安装块(61)沿走行轨(1)长度方向间隔设置有至少两组。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述定位件为千斤顶(21)，所述千斤顶(21)竖固设在动力小车(2)的底壁上，所述千斤顶(21)设有四个，分别位于动力小车(2)底壁的四角。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述连接件为第二柱塞缸(42)，所述第二柱塞缸(42)同轴固设在一根连接杆(4)内，另一所述连接杆(4)的活动端端面上开设有能供第二柱塞缸(42)的活塞杆插入的第二插孔(43)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述驱动件为液压缸(32)，所述液压缸(32)竖直固设在动力小车(2)的顶壁上，所述液压缸(32)的活塞杆顶端与连接杆(4)远离另一动力小车(2)的一端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述支撑柱(3)靠近另一动力小车(2)的侧壁上固设有水平支撑板(33)，所述支撑板(33)用于支撑在水平状态的连接板的底壁上。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述第一柱塞缸(6)和安装块(61)在两个动力小车(2)的底壁上交错分布。

7.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述动力小车(2)靠近另一动力小车(2)的侧壁上沿隧道宽度方向开设有滑槽(71)，所述滑槽(71)内滑动设置有挡板(7)，所述挡板(7)远离动力小车(2)的一端与第一柱塞缸(6)的活塞杆固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述挂钩(51)与起吊葫芦(5)的拉绳可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：至少一根所述支撑柱(3)与动力小车(2)转动连接，所述动力小车(2)上设置有用于驱使支撑柱(3)转动的转动组件(8)。

10.根据权利要求9所述的一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于：所述转动组件(8)包括涡轮(81)、蜗杆(82)和电机(83)，所述涡轮(81)同轴固设在支撑柱(3)的底部，所述蜗杆(82)转动设置在动力小车(2)的顶壁上，所述蜗杆(82)的轴线水平，所述电机(83)固设在动力小车(2)的的顶壁，所述电机(83)的输出轴与蜗杆(82)的一端同轴固定连接，所述涡轮(81)与蜗杆(82)啮合。