[发明专利]一种两段式双电机混合动力自动变速器

说明书

本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器，属于机械和车辆传动技术领域，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。自动变速器，包括：两个动力电机；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；还包括，两个离合器和两个制动器；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节，使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。

技术领域

本发明属于机械和车辆传动技术领域，涉及一种两段式双电机混合动力自动变速器。

背景技术

用于轮式车辆的液力机械自动变速器，包括行星排、离合器、壳体、液压控制系统。变速器可以有多个行星排、离合器和内部旋转部件。

通过控制不同离合器实现变速器的不同速比，以适应不同载荷情况下变速器的工作速比需求。通过内燃机、动力电机的协调控制可以实现输出速度的连续变化，实现车辆经济性的提高。

混合动力自动变速器具有多个行星排，同时能够接受能量多路输入，并且能够具有能量回收功能。具有将内燃机能量转换为电能进行输出的功能。在车辆的不同运行需求状态下，可以具有内燃机驱动、内燃机电机耦合驱动、内燃机驱动一个电机发电另一个电机驱动输出、双电机驱动内燃机停机、单电机驱动内燃机停机、一个电机发电另一个电机驱动输出内燃机停机六种驱动模式。

现有技术的混合动力自动变速器，输入端的结构比较复杂，并且发动机耗能较大。

发明内容

本发明提供的一种两段式双电机混合动力自动变速器，是一种低能耗的双电机混合动力自动变速机构，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。

本发明的技术方案是，一种两段式双电机混合动力自动变速器，包括：变速器输入轴，作为动力输入轴，内燃机或动力源的动力通过动力输入轴传递到变速器；变速器输出轴，作为动力输出轴，变速器的动力通过动力输出轴传递到相应的动力吸收装置；两个动力电机，用于动力输入又有动力回收；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；其特征在于：还包括，两个离合器和两个制动器；第二离合器和第二制动器用于使变速器处于两种档位状态；第一离合器连接于动力输入轴和内燃机或动力源之间，第一制动器用于实现输入端行星排的制动；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。

一种两段式双电机混合动力自动变速器，包括，第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一动力电机、第二动力电机、第二离合器、第二制动器，第二行星排框架通过第二离合器和第三行星排框架连接在一起；第二行星排太阳轮和第三行星排太阳轮连接然后连接到第二动力电机，第二动力电机能够将能量传递到第二行星排和第三行星排；第二行星排齿圈和第一动力电机连接，用于接受第一动力电机的能量或输出能量至第一电机去发电；第三行星排框架和输出轴相连接，用于实现动力输出；第三行星排齿圈通过第二制动器和箱体连接，用于实现制动；其特征在于，还包括第一离合器、第一制动器；第一行星排的太阳轮与内燃机或动力源之间具有第一离合器，第一行星排的太阳轮通过第一离合器能够和内燃机或动力源实现连接或断开；第一行星排的太阳轮能够通过第一制动器连接到箱体实现制动，成为第一动力电机扭矩输出支点；第一行星排齿圈和第一动力电机连接，用于接受第一动力电机的能量或输出能量至第一电机去发电；第二行星排框架和第一行星排框架连接在一起。

本发明的显著效果在于：

增加第一离合器、第一制动器，使该并变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，实现发动机停机纯电力驱动功能。

第一电机与第一行星排的特殊的连接结构，能够简化变速器的输入端结构。