[发明专利]一种车辆冷却风扇和标定方法

说明书

本发明提供的一种车辆冷却风扇和标定方法，所述车辆冷却风扇包括电机输出轴、轮毂和安装于轮毂外周的多个叶片，叶片根部穿过轮毂侧壁并设有传动部，车辆冷却风扇还包括能够相对轮毂轴向滑动的角度调节器，角度调节器安装于电机输出轴，角度调节器通过轴向位移驱动传动部转动以调节叶片角度；本发明通过产生的风压带动轮毂运动，以带动安装于电机输出轴上的角度调节器相对轮毂轴向滑动，进而驱动叶片的传动部转动以调节叶片角度，不需要专门的伺服电机即可自动调节叶片角度，结构简单，尺寸小，降低了成本，提高了适用性，并能在实际车辆运行工况中自动根据风压调节叶片角度，自适应车辆运行工况，提高了不同车辆工况的风扇性能。

技术领域

本发明涉及车辆冷却系统技术领域，尤其涉及一种车辆冷却风扇和标定方法。

背景技术

车辆冷却风扇是车辆前端冷却模块的主要空气侧动力源，为冷凝器、中冷器和散热器等提供冷却风量，并且可以降低发动机舱内零件的温度，所以，冷却风扇在冷却散热系统中占有不可或缺的重要地位，随着汽车产业的高速发展和近年来混合动力技术的仿真，冷却风扇的应用范围越来越宽，对风扇的要求也越来越高。

目前常见的冷却风扇的叶片一般固定在轮毂上，叶片角度不可调节，风量和风压存在一条特定的气动效率曲线，冷却风扇的最高效率点也是固定的。而在车辆使用过程中，由于工况变化、冷却需求变化以及车型变化等因素，导致冷却风扇无法最高效运行，或无法达到极限工况气动性能要求。因此，目前市面上出现了通过改变风叶片角度来改变冷却风扇气动性能的案例。

现有技术中，一些可调节叶片角度的冷却风扇中，叶片角度需要进行手动调节，叶片角度不好控制，操作复杂且不精确，为此产生了可自动调节叶片角度的冷却风扇，但是这些叶片角度可自动调节的冷却风扇也存在问题：在通过电机驱动冷却风扇的基础上，利用专门的伺服电机来驱动角度调节结构，一些冷却风扇的叶片角度是需要预先预设的角度，这些预先预设的叶片角度有一定的局限性，无法根据车辆实际工况自适应车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆冷却风扇和标定方法，以解决现有技术中需要专门设置伺服电机来驱动角度调节结构来调节冷却风扇叶片角度，从而导致适用性差的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种车辆冷却风扇，包括电机输出轴、轮毂和安装于所述轮毂外周的多个叶片，其特征在于，所述叶片根部穿过所述轮毂侧壁并设有传动部；

所述车辆冷却风扇还包括能够相对所述轮毂轴向滑动的角度调节器，所述角度调节器安装于所述电机输出轴，所述角度调节器通过轴向位移驱动所述传动部转动以调节叶片角度。

进一步地，所述角度调节器包括连接至所述电机输出轴的连接盘，所述连接盘上设有多个法兰连接孔，所述连接盘与所述轮毂之间设有用于限制所述角度调节器轴向滑动的滑动结构。

进一步地，所述角度调节器还包括安装于所述连接盘上且与所述电机输出轴共轴线的定位销，以及依次安装于所述定位销上的第一压缩盘、中间盘和第二压缩盘；

所述第一压缩盘和所述第二压缩盘均固定于所述定位销，所述中间盘活动安装于所述定位销并与所述轮毂固定安装，所述中间盘外沿设有齿盘，所述传动部上设有用于与所述齿盘啮合的齿轮；

所述第一压缩盘一侧设有第一三角齿组，所述中间盘一侧设有第二三角齿组，所述中间盘另一侧设有第三三角齿组，所述第二压缩盘一侧设有第四三角齿组，所述第一三角齿组、所述第二三角齿组、所述第三三角齿组、第四三角齿组均包括多个三角齿。

进一步地，所述角度调节器还包括用于驱动所述中间盘扭转的第一扭转弹簧和第二扭转弹簧，所述第一扭转弹簧安装于所述第一压缩盘和中间盘之间，所述第二扭转弹簧安装于所述中间盘和所述第二压缩盘之间。