[发明专利]篷式电动车

说明书

本发明公开了一种篷式电动车，解决了现有篷式电动车设置合理性相对较差，不便为驾乘者提供良好的驾乘舒适性的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种篷式电动车，包括底盘架，驾驶位设置在底盘架上，底盘架的前端侧设有前车轮，后端侧设有后车轮，底盘架上设有篷架，篷架内形成有驾乘空间，其特征在于，在底盘架的后侧设有联接座，后座位形成在联接座位置处，后座位和驾驶位均位于驾乘空间内，联接座高于底盘架，底盘架的后端通过铰接座而铰接有铰接件，铰接件的外端联接有轮轴，电机与轮轴传动联接，后车轮设置在轮轴的端部上，轮轴位于联接座的下侧，在轮轴与联接座之间设有减振器。

技术领域

本发明涉及一种电动车，特别是涉及一种可为驾乘者遮风挡雨的篷式电动车。

背景技术

电动车作为一种简易的代步工具，已深入到社会普通大众的生活中。电动车的前行动力绝大多数是由电瓶、电机提供的，而有些电动车上往往设置有人力机构，以便在电动车缺电的情况下辅以人力来驱动电动车前行。现有大多数的电动车的车架上除了设置坐垫外，并没有设置遮阳装置，以便为驾乘者提供相对较为舒适的驾乘条件。

中国专利申请（公开号：CN 208429190U）公开了一种电动车遮阳装置，其解决了现有电动车遮阳挡雨不便的技术问题。本电动车遮阳装置，用于设置在电动车上，包括位于顶部的顶板，其特征在于，透明板的上端联接在顶板的前侧，下端用于联接在电动车的龙头位置处。本电动车遮阳装置结构简单，在电动车上设置方便，造价低，能够为驾乘者提供遮阳挡雨功能。

这种遮阳装置对驾乘者提供的防雨效果有限，结构设置不合理，不能为驾乘者提供较舒适的驾乘条件。而且，现有的全封闭式的电动车的前进动力通常只能是电机提供动力，而且电动车本身的车体尺寸相对较大，通常不会设置人力机构，即使设置人力机构，人力脚蹬推行电动车也相对较为困难。

发明内容

本发明需要解决的技术问题：提供一种篷式电动车，该电动车设置合理，能够为驾乘者提供舒适的驾乘体验。

本发明需要解决的另一个技术问题：提供一种便于人力驱动的篷式电动车。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种篷式电动车，包括底盘架，驾驶位设置在底盘架上，底盘架的前端侧设有前车轮，后端侧设有后车轮，底盘架上设有篷架，篷架内形成有驾乘空间，其特征在于，在底盘架的后侧设有联接座，后座位形成在联接座位置处，后座位和驾驶位均位于驾乘空间内，联接座高于底盘架，底盘架的后端通过铰接座而铰接有铰接件，铰接件的外端联接有轮轴，电机与轮轴传动联接，后车轮设置在轮轴的端部上，轮轴位于联接座的下侧，在轮轴与联接座之间设有减振器。

篷架为框架式结构，在实际的应用过程中，篷架的外侧面上要求设置有蒙皮，而使得驾乘空间基本为一个相对封闭的空间。驾驶位和后座位为一个空间概念，用于为驾乘者提供就座空间，在相应位置处需要设置坐垫。所述的铰接件可以是杆式结构、框架式结构或者是板式结构，通常为杆式结构。减振器一般为倾斜设置，铰接件和减振器配合在一起，用于为电动车的后部提供支撑。所述前、后等方位词是基于电动车行业的习惯叫法，电动车的龙头位于前侧。

进一步地，底盘架包括两根并列设置的纵杆，纵杆的后端向上伸出，联接座的前端联接在纵杆的后端上，减振器联接在联接座的后端侧上。纵杆的后端向上伸出，而能够抬高联接座的位置，方便后排乘客的就坐。

进一步地，纵杆的前端在水平方向上向着外侧伸出。纵杆设置在底盘架宽度方向的中部位置处，对底盘架起到主要的支撑作用。纵杆前端向着外侧伸出，而增加底盘架的宽度，满足驾乘空间的需要，电动车的整体牢固性好。

进一步地，联接座包括冂形的联接杆，联接杆的两端分别联接固定在两立架上，联接杆向着底盘架的后侧突出。联接座的结构简单，能够充分利用空间，结构紧凑性好。