[发明专利]一种主动式儿童气囊背心装置及其控制方法有效

专利信息
申请号: 202010124799.0 申请日: 2020-02-27
公开(公告)号: CN111231884B 公开(公告)日: 2021-12-21
发明(设计)人: 洪亮;李思远;王子康;刘刚 申请(专利权)人: 江苏大学
主分类号: B60R21/13 分类号: B60R21/13;B60R21/02;B60R22/10;B60R22/34;B60R22/46;A41D11/00;A41D13/015
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 212013 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 主动 儿童 气囊 背心 装置 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种主动式儿童气囊背心装置,其特征在于,包括背心本体(1)、拉链(2)、锁扣A(31)、锁扣B(32)、锁扣C(33)、锁扣D(34)、锁扣舌A(41)、锁扣舌B(42)、锁扣舌C(43)、锁扣舌D(44)、织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)、卷收机构、收紧机构、泄气控制机构、充气口(9)、旋钮、压力传感器(10)、车速传感器(11)、侧倾角度传感器(12)、侧向力传感器(13)、信息存储单元(15)、ECU(16);

所述背心本体(1)内部充入气体后,背心本体(1)膨胀为气囊背心;背心本体(1)的右侧偏下位置设置有充气口(9),充气口(9)与背心本体(1)的中空部分相连通,通过充气口(9),可向背心本体(1)内部充入气体;充气口(9)外有一旋钮,该旋钮对充气口(9)起密封作用;

所述锁扣A(31)、锁扣B(32)分别安装于背心本体上部后方的左、右两侧,所述锁扣C(33)、锁扣D(34)分别安装于背心本体左、右两侧的后下方;

所述卷收机构包括卷收装置A(61)、卷收装置B(62)、卷收装置C(63)、卷收装置D(64);卷收装置A(61)、卷收装置B(62)、卷收装置C(63)、卷收装置D(64)分别安装于座椅靠背内部的左上角、右上角、左下角、右下角,分别与织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)的一端相连接,用于储存、回收、释放织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54),以及限定织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)的最大伸长量;所述织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)的另一端分别与锁扣舌A(41)、锁扣舌B(42)、锁扣舌C(43)、锁扣舌D(44)相连接;

所述收紧机构包括收紧装置A(71)、收紧装置B(72)、收紧装置C(73)、收紧装置D(74);收紧装置A(71)、收紧装置B(72)、收紧装置C(73)、收紧装置D(74)分别与卷收装置A(61)、卷收装置B(62)、卷收装置C(63)、卷收装置D(64)相连接,用于控制卷收装置A(61)、卷收装置B(62)、卷收装置C(63)、卷收装置D(64)快速回收织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54);

所述泄气控制机构包括泄气控制阀A(81)、泄气控制阀B(82)、泄气控制阀C(83)、泄气控制阀D(84);泄气控制阀A(81)、泄气控制阀B(82)、泄气控制阀C(83)、泄气控制阀D(84)用于排出气囊背心内部的气体,且泄气控制阀A(81)、泄气控制阀B(82)、泄气控制阀C(83)、泄气控制阀D(84)的开度可调;

所述压力传感器(10)用于探测乘员对坐垫的压力,并将探测信息发送至ECU;

所述车速传感器(11)用于实时探测车辆的行驶车速,并将探测信息发送至ECU(16);

所述侧倾角度传感器(12)、侧向力传感器(13)分别用于实时探测车辆的侧倾角度、所受侧向撞击力,并将探测信息发送至ECU(16);

所述信息存储单元(15)用于存储儿童的身高、体重信息;

所述ECU(16)以不同的端口分别连接卷收机构、收紧机构、泄气控制机构、压力传感器(10)、车速传感器(11)、侧倾角度传感器(12)、侧向力传感器(13)、信息存储单元(15);ECU(16)对卷收机构、收紧机构、泄气控制机构进行控制;ECU(16)根据信息存储单元(15)中儿童的身高、体重信息,控制卷收机构工作,使其限定织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)的最大伸长量,从而限制儿童的“离位”坐姿与“离位”程度;ECU(16)实时控制泄气控制机构的开启、关闭以及开度;ECU(16)接收压力传感器(10)、车速传感器(11)、侧倾角度传感器(12)、侧向力传感器(13)的探测信息,判断车辆状态、以及根据车辆状态实时控制气囊背心的状态,当校车发生侧面碰撞时,ECU(16)先保持泄气控制阀C(83)、泄气控制阀D(84)处于“关闭”状态,从而使得气囊背心的左、右两侧保持膨胀,从而减小其他人员或物体对儿童身体侧面的撞击力,ECU(16)再根据校车所受侧向撞击力与儿童的身高、体重信息,实时控制泄气控制阀A(81)、泄气控制阀B(82)的开度,使得气囊背心中的空气外泄,从而吸收儿童所受的侧面撞击能量;最终有效避免或减轻儿童伤害;当校车发生正面碰撞时,一方面,织带A(51)、织带B(52)、织带C(53)、织带D(54)以及气囊背心共同约束儿童的向前冲撞,另一方面,ECU(16)根据车辆的减速度与儿童的身高、体重信息,实时控制泄气控制阀A(81),泄气控制阀B(82),泄气控制阀C(83),泄气控制阀D(84)的开度,使得气囊背心中的空气外泄,吸收儿童的前冲能量。

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