[发明专利]一种板式组合换热器

说明书

本发明属于换热器技术领域，公开了一种板式组合换热器，包括加热芯体、冷却芯体和连接支架，连接支架上部设置有排气孔，排气孔连通于加热芯体的上部换热介质主流道和冷却芯体的上部换热介质主流道之间，用于使冷却芯体的上部换热介质主流道的气体通入加热芯体的上部换热介质主流道；加热芯体包括高温介质出口管，高温介质出口管连通于加热芯体的上部高温介质主流道，高温介质出口管上还设有外部排气管，外部通气管能够将高温介质出口管中的气体排出。通过上述结构，该板式组合换热器能够将换热介质和高温介质中产生的气体排出，避免气体在内部堆积，提高了该板式组合换热器的换热性能，延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种板式组合换热器。

背景技术

新能源汽车换热器作为车用换热器中的新兴产品，随着新能源汽车行业的发展其应用也越来越广泛。在新能源汽车热管理系统中，换热器作为核心部件之一，要求必须具有换热效率高、性能可靠等特点，既要满足车用动力电池、超级充电桩及电子设备的冷却，还要能够对这些设备进行加热。

目前，为了实现新能源汽车热管理系统加热和冷却的功能，通常通过具有加热芯体和冷却芯体的板式组合换热器来满足同时具有冷却和加热功能的需求，集成度较高，能够减小占用空间，使用成本低。

但是，板式组合换热器在加热过程中由于内部换热介质升温蒸发而产生气体，使内部容易产生气室；而且由于高温介质一直处于较高温度，也容易蒸发而产生气体，使高温介质主流道内产生气室，气室长时间堆积不仅会影响换热器整体的换热性能，而且还容易使换热器上产生气蚀，加速换热器材料的老化，影响板式组合换热器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板式组合换热器，该板式组合换热器能够将换热介质和高温介质中产生的气体排出，避免气体在内部堆积，有利于提高板式组合换热器的换热性能，延长使用寿命。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种板式组合换热器，包括：

加热芯体，所述加热芯体包括高温介质进口管、高温介质出口管和换热介质出口管，所述高温介质进口管连通于所述高温介质出口管，所述高温介质出口管连通于所述加热芯体的上部高温介质主流道，所述换热介质出口管连通于所述加热芯体的上部换热介质主流道；所述高温介质出口管上连通有外部排气管，用于排出所述高温介质中的气体；

冷却芯体，所述冷却芯体包括制冷剂进出口组件和换热介质进口管，所述制冷剂进出口组件用于通入和排出制冷剂，所述换热介质进口管连通于所述冷却芯体的上部换热介质主流道，所述冷却芯体的下部换热介质主流道连通于所述加热芯体的下部换热介质主流道；

连接支架，所述连接支架夹设于所述加热芯体和所述冷却芯体之间，所述连接支架能够与外界部件连接；所述连接支架的上部设有排气孔，所述排气孔的两端分别连通于所述加热芯体的上部换热介质主流道和所述冷却芯体的上部换热介质主流道，所述排气孔用于使所述冷却芯体的上部换热介质主流道的气体通入所述加热芯体的上部换热介质主流道。

作为优选，所述连接支架的下部设有主流道开口，所述主流道开口的两端分别连通于所述加热芯体的下部换热介质主流道和所述冷却芯体的下部换热介质主流道。

作为优选，所述加热芯体还包括第一底板，所述冷却芯体还包括第二底板，所述连接支架连接于所述第一底板和所述第二底板之间。

作为优选，所述第一底板上部设有第一排气孔，所述第二底板上部设有第二排气孔，所述排气孔的两端分别连通于所述第一排气孔和所述第二排气孔，所述第一底板下部设有第一流道开口，所述第二底板下部设有第二流道开口，所述主流道开口的两端分别连通于所述第一流道开口和所述第二流道开口。

作为优选，所述排气孔的截面面积设置为小于或等于所述冷却芯体的上部换热介质主流道截面面积的0.5％。