[发明专利]一种板式组合换热器在审
| 申请号: | 202010102571.1 | 申请日: | 2020-02-19 |
| 公开(公告)号: | CN111174609A | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
| 发明(设计)人: | 杨勇;徐正本;覃峰 | 申请(专利权)人: | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 |
| 主分类号: | F28D9/04 | 分类号: | F28D9/04;F28F3/04;F28F27/02 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 201108 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 板式 组合 换热器 | ||
1.一种板式组合换热器,其特征在于,包括:
加热芯体(1),所述加热芯体(1)包括高温介质进口管(11)、高温介质出口管(12)和换热介质出口管(13),所述高温介质进口管(11)连通于所述高温介质出口管(12),所述高温介质出口管(12)连通于所述加热芯体(1)的上部高温介质主流道,所述换热介质出口管(13)连通于所述加热芯体(1)的上部换热介质主流道;所述高温介质出口管(12)上连通有外部排气管(121),用于排出高温介质中的气体;
冷却芯体(2),所述冷却芯体(2)包括制冷剂进出口组件(21)和换热介质进口管(22),所述制冷剂进出口组件(21)用于通入和排出制冷剂,所述换热介质进口管(22)连通于所述冷却芯体(2)的上部换热介质主流道,所述冷却芯体(2)的下部换热介质主流道连通于所述加热芯体(1)的下部换热介质主流道;
连接支架(3),所述连接支架(3)夹设于所述加热芯体(1)和所述冷却芯体(2)之间,所述连接支架(3)能够与外界部件连接;所述连接支架(3)的上部设有排气孔(31),所述排气孔(31)的两端分别连通于所述加热芯体(1)的上部换热介质主流道和所述冷却芯体(2)的上部换热介质主流道,所述排气孔(31)用于使所述冷却芯体(2)的上部换热介质主流道的气体通入所述加热芯体(1)的上部换热介质主流道。
2.根据权利要求1所述的板式组合换热器,其特征在于,所述连接支架(3)的下部设有主流道开口(32),所述主流道开口(32)的两端分别连通于所述加热芯体(1)的下部换热介质主流道和所述冷却芯体(2)的下部换热介质主流道。
3.根据权利要求2所述的板式组合换热器,其特征在于,所述加热芯体(1)还包括第一底板(14),所述冷却芯体(2)还包括第二底板(23),所述连接支架(3)连接于所述第一底板(14)和所述第二底板(23)之间。
4.根据权利要求3所述的板式组合换热器,其特征在于,所述第一底板(14)上部设有第一排气孔(141),所述第二底板(23)上部设有第二排气孔(231),所述排气孔(31)的两端分别连通于所述第一排气孔(141)和所述第二排气孔(231),所述第一底板(14)下部设有第一流道开口(142),所述第二底板(23)下部设有第二流道开口(232),所述主流道开口(32)的两端分别连通于所述第一流道开口(142)和所述第二流道开口(232)。
5.根据权利要求1所述的板式组合换热器,其特征在于,所述排气孔(31)的截面面积设置为小于或等于所述冷却芯体(2)的上部换热介质主流道截面面积的0.5%。
6.根据权利要求1所述的板式组合换热器,其特征在于,所述外部排气管(121)的内径设置为所述高温介质出口管(12)的内径的三分之一。
7.根据权利要求1所述的板式组合换热器,其特征在于,还包括第一支架组件(4)和第二支架组件(5),所述第一支架组件(4)连接于所述加热芯体(1),所述第二支架组件(5)连接于所述冷却芯体(2),所述第一支架组件(4)和所述第二支架组件(5)能够与外界部件连接。
8.根据权利要求7所述的板式组合换热器,其特征在于,所述加热芯体(1)还包括第一盖板(15),所述第一支架组件(4)连接于所述第一盖板(15)上,所述冷却芯体(2)还包括第二盖板(24),所述第二支架组件(5)连接于所述第二盖板(24)上。
9.根据权利要求8所述的板式组合换热器,其特征在于,所述制冷剂进出口组件(21)包括制冷剂进口(211)、制冷剂出口(212)和进出口压板(213),所述制冷剂进口(211)和所述制冷剂出口(212)均设置于所述进出口压板(213)上,所述制冷剂进口(211)连通于所述冷却芯体(2)的上部制冷剂主流道,所述制冷剂出口(212)连通于所述冷却芯体(2)的下部制冷剂主流道。
10.根据权利要求9所述的板式组合换热器,其特征在于,所述制冷剂进出口组件(21)还包括流道盖板(214),所述流道盖板(214)盖设于所述第二盖板(24)上,所述进出口压板(213)连接于所述流道盖板(214)上。
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